版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領
文檔簡介
1、鐵路貨運作為我國貨運體系中的重要方式,在近些年的發(fā)展過程中,由于僵化的行政體制,行業(yè)競爭力不斷下降。在運價方面,由于長期受政府的嚴格規(guī)制,一直以成本為定價基礎,實行大一統(tǒng)的政府定價機制,幾乎沒有彈性和靈活性,針對存在的問題,一直是以修補的方式對運價進行修正,并未進行徹底的改革。隨著鐵道行業(yè)的“政企分離”,鐵路貨運行業(yè)迎來新的發(fā)展機會,在此過程中,鐵路貨物運價的市場化是一個亟待解決的問題。
本文追溯了我國鐵路貨運定價的改革歷程,
2、并通過對整個貨運市場的分析,將鐵路貨運與公路貨運和水路貨運從行業(yè)總體運行情況、貨運方式定價機制等方面進行橫向?qū)Ρ?,分析各種運輸方式間的比價現(xiàn)狀以及相對于公路、水路貨運,我國鐵路貨運定價中存在的問題。
構(gòu)建了交通效能比價模型,通過交通效能將鐵路貨運與其他貨運聯(lián)系起來,將交通效能分解成三個維度、十二個效能指標,以此來對不同貨運方式進行量化對比,進而得出合理的比價關系。本文在傳統(tǒng)運輸效能和經(jīng)濟效能維度的基礎上加入了環(huán)境效能維度,分析
3、三種貨運方式在各個效能指標上的優(yōu)劣勢及量化值。在此基礎上,對量化值通過歸一法進行無量綱化并進行指標賦權(quán)。通過SPSS軟件,計算出各種貨運方式對地區(qū)經(jīng)濟的影響系數(shù),以此系數(shù)作為交通效能比價模型的修正系數(shù),使得模型結(jié)果更為準確。
通過對效能價格的計算,得到鐵路貨運與公路貨運、水路貨運的價格的合理運價之比為1∶1.029∶0.539~1∶1.678∶0.989。這在一定程度上說明現(xiàn)行的鐵路貨物運價總水平偏低,部分貨物還有一定的提價區(qū)
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 鐵路大宗貨物運價制定研究
- 鐵路大宗貨物運價制定研究.pdf
- 鐵路大宗貨物運價浮動研究.pdf
- 鐵路大宗貨物運價浮動研究
- 鐵路貨物運價改革相關問題研究.pdf
- 鐵路貨物運價規(guī)則 鐵運[2005]46號
- 鐵路貨物運價規(guī)則-鐵運[2005]46號
- 面向市場需求的鐵路貨物運價浮動方法研究.pdf
- 關于我國鐵路貨物運價改革若干問題的探討.pdf
- 鐵路運價形成機制的研究.pdf
- 基于網(wǎng)格的鐵路運價測算任務調(diào)度研究與應用.pdf
- 貨物多式聯(lián)運價值增值研究.pdf
- 五、鐵路客運運價
- 基于需求彈性的我國高速鐵路運價策略研究.pdf
- 國際航空貨物運價計算
- 鐵路運價模糊綜合評價方法的研究.pdf
- 貨物運價里程表(查詢)2010
- 我國高速鐵路運價形成機制研究.pdf
- 基于貨物送達時間分布的鐵路貨物運到期限保障問題的研究.pdf
- 鐵路貨車的散體貨物、流體貨物動壓力研究.pdf
評論
0/150
提交評論