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1、隨著城市發(fā)展的加快,交通堵塞已成為困擾人們出行的難題。在實(shí)際交通中,車輛的前行或減速往往會(huì)受到前方車輛的影響,且距離越近的車輛影響越大。因此在針對(duì)高速公路交通中的堵塞問題,本文先建立了一種基于單車道的線性加權(quán)的顧前勢(shì)的交通流模型,并在單車道模型的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步研究車輛在雙車道中的變化規(guī)律。最后研究并討論了在兩車道中各類隨機(jī)交通問題,本文的主要研究?jī)?nèi)容如下:
(1)在單車道的元胞自動(dòng)機(jī)模型的基礎(chǔ)上,建立了基于線性加權(quán)顧前勢(shì)的交通
2、流模型。由于車輛的行駛因根據(jù)其所處環(huán)境而發(fā)生變化,因此元胞自動(dòng)機(jī)模型中的慢化概率應(yīng)該是一變化值?;诖?,本文根據(jù)Arrhenius動(dòng)力學(xué)模型的思想,引入線性加權(quán)函數(shù)對(duì)越靠近司機(jī)的車輛賦予更大權(quán)重值的相互作用勢(shì)。通過區(qū)分顧前不同車輛的不同相互作用勢(shì),得到了車輛根據(jù)顧前勢(shì)變化的動(dòng)態(tài)慢化概率,這也更符合實(shí)際車輛的駕駛行為。通過模型仿真,得到了交通流基本圖,對(duì)高密度區(qū)域的交通堵塞有很好的改善,同時(shí)也和實(shí)際交通檢測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果保持了很好的一致。
3、> (2)將基于線性加權(quán)顧前相互作用勢(shì)的模型擴(kuò)展到兩車道中。本文根據(jù)車輛所受的顧前相互作用勢(shì),改變車輛換道動(dòng)機(jī)為根據(jù)車輛的相互作用勢(shì)計(jì)算得到的通過概率,得到了全新的兩車道換道模型。仿真結(jié)果表明,本模型在降低車道換道率的同時(shí)對(duì)整體交通流流量了有明顯提升,并對(duì)交通堵塞情況有明顯的緩解。
(3)進(jìn)一步考慮顧前車輛的速度和距離因素對(duì)兩車道交通流行為的影響。通過考慮顧前車輛的速度、距離對(duì)車輛換道行為的影響,提出了考慮顧前車輛距離和速度
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