高鐵時代下高速公路客運定位研究和末端線網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、高鐵開通運營后，同一交通走廊上的高速公路客運受到了沖擊，客源大量流失，盈利大幅下降。高速公路客運如何應(yīng)對高鐵帶來的沖擊，成為亟待解決的問題。在此背景下，明確高速公路客運面臨的市場發(fā)展情況，自身所處的位置及其優(yōu)勢尤為重要。在所有客運方式中，只有高速公路客運能夠提供門到門服務(wù)，實現(xiàn)無換乘運輸。因此，精準(zhǔn)的市場定位和門到門優(yōu)勢的發(fā)揮成為高速公路客運應(yīng)對高鐵沖擊的突破口。基于此，本文進(jìn)行了高鐵時代下高速公路客運的市場定位研究和門到門末端線網(wǎng)優(yōu)化

2、設(shè)計。
　　(1)進(jìn)行高速公路客運的市場定位研究。構(gòu)建了旅客價值測度模型，運用因子分析和聚類分析方法，將客運市場細(xì)分為服務(wù)型市場、經(jīng)濟(jì)型市場、慎重型市場和效率型市場;然后根據(jù)高速公路客運在各細(xì)分子市場上的優(yōu)劣勢，將高速公路客運的目標(biāo)市場確定為堅守經(jīng)濟(jì)型市場、搶占效率型市場、參與服務(wù)型市場、放棄慎重型市場;結(jié)合高速公路客運自身的資源優(yōu)勢，將高速公路客運重新定位為“可以提供門到門服務(wù)的客運方式”。結(jié)果表明，本文得出的高速公路客運市場定

3、位切合實際，明確了高速公路客運所面臨的市場發(fā)展情況與所處的位置，避免了因盲目投入而造成的資源浪費。
　　(2)根據(jù)高速公路客運的市場定位，提出門到門運營模式的競爭策略，優(yōu)化設(shè)計門到門末端線網(wǎng)。即將高速公路客運線路向始發(fā)城市內(nèi)部延伸，合理設(shè)置發(fā)車站點，布設(shè)線網(wǎng)，使旅客就近選擇發(fā)車站點乘車，無需換乘而直接到達(dá)終到城市。為此，本文構(gòu)建了雙層規(guī)劃模型，上層模型以高速公路客運服務(wù)商的日運營利潤最大為目標(biāo)，下層模型計算用戶均衡狀態(tài)下交通網(wǎng)絡(luò)上