城市軌道交通系統(tǒng)綜合效益研究.pdf

1、我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化進程不斷加快，城鄉(xiāng)一體化建設穩(wěn)步推進，由此帶來的城市交通與環(huán)境問題日益突出?；谲壍澜煌ǚ绞竭\量大、速度快、準時可靠、安全性強、節(jié)能環(huán)保等比較優(yōu)勢，重點發(fā)展軌道交通方式成為解決我國城市交通問題的趨勢。目前，我國城市軌道交通建設已經(jīng)進入跨越式發(fā)展階段，已經(jīng)成為世界上最大的城市軌道交通市場，建設規(guī)模之大、發(fā)展速度之快前所未有。城市軌道交通系統(tǒng)建設與運營成本巨大，而過于超前或滯后的城市軌道交通發(fā)展規(guī)劃和建設將直接

2、影響城市的可持續(xù)發(fā)展，這使得研究城市軌道交通系統(tǒng)的效益及其評估方法非常必要。
　　本文運用管理學、經(jīng)濟學、統(tǒng)計學、系統(tǒng)科學等相關學科的理論，結合定性與定量分析方法，采用理論演繹、模型構建、實證研究和統(tǒng)計分析的研究思路，對城市軌道交通系統(tǒng)的綜合效益進行了全面、深入研究。
　　本文借鑒目前國內外城市軌道交通系統(tǒng)效益的相關理論描述，初步完善與建立了城市軌道交通系統(tǒng)綜合效益理論體系框架，清晰闡述了城市軌道交通系統(tǒng)綜合效益的概念、內涵

3、體系及其構成的復合性、時間維度的延展性、作用群體的擴散性、子效益的協(xié)同性特點，分析了三個子效益即交通效益、經(jīng)濟效益與社會效益的內涵、具體構成及產(chǎn)生機理。
　　本文采用系統(tǒng)動力學方法，在層次性、空間維度地域性、功能維度依存性、動態(tài)性發(fā)展方面分析了城市軌道交通系統(tǒng)綜合效益的系統(tǒng)結構，并從因果關系、反饋關系兩個角度，全面分析與描述了三個子效益彼此之間即交通效益與經(jīng)濟效益之間、交通效益與社會效益之間、經(jīng)濟效益與社會效益之間的驅動關系，建立

4、了揭示城市軌道交通系統(tǒng)各類效益的系統(tǒng)關聯(lián)性及其發(fā)展規(guī)律的理論基礎。
　　基于城市軌道交通系統(tǒng)綜合效益評估指標體系的設計原則，設計了由交通效益、經(jīng)濟效益與社會效益及各自子類指標構成的綜合效益評估指標體系，闡述了各級指標的具體定義，并根據(jù)各個指標的量化特點以數(shù)學模型、專家打分兩種方式針對性地提出了各個指標的具體取值方法。
　　通過對目前國內外流行的多種效益評估方法進行應用適應性比較分析，確定綜合應用層次分析、模糊綜合評價法等數(shù)學

5、方法來建立城市軌道交通系統(tǒng)綜合效益評估模型，并具體描述了指標選擇、指標取值、指標的標準化、指標權重確定、構建合成算法等城市軌道交通系統(tǒng)綜合效益評估流程，為評估城市軌道交通系統(tǒng)綜合效益提出了方法指導，完善了現(xiàn)有軌道交通系統(tǒng)的效益評估體系。
　　通過選擇有代表性的國內城市軌道系統(tǒng)實際運營線路，具體為發(fā)展較早、規(guī)模較大、網(wǎng)絡較為完善的北京市軌道交通多條具體線路，即北京地鐵1號線、5號線、10號線一期、13號線四條實際運營線路，應用前述綜