城市軌道交通系統(tǒng)的極大代數(shù)模型研究.pdf

1、通過對城市軌道交通系統(tǒng)的列車運行特點分析發(fā)現(xiàn)：城市軌道交通系統(tǒng)的列車運行過程是一個典型的離散事件動態(tài)系統(tǒng)，而且整個城市軌道交通系統(tǒng)完全可以看作是一條串行生產(chǎn)線，其中系統(tǒng)中的列車可以看作是線上加工的工件，車站和區(qū)間(或閉塞分區(qū))則可以看作是線上的加工機器?；诖?，本文利用研究串行生產(chǎn)線比較成熟的極大代數(shù)方法建立了一線開環(huán)型城市軌道交通系統(tǒng)的數(shù)學模型，并基于該模型對城市軌道交通系統(tǒng)展開了一系列的研究，主要包括： 1．通過對城市軌道交

2、通系統(tǒng)的極大代數(shù)模型引入周期輸入控制，討論了在等發(fā)車間隔下的系統(tǒng)可控性、周期穩(wěn)態(tài)特性以及系統(tǒng)無阻塞運行的條件和系統(tǒng)的魯棒性，并利用算例驗證了相關(guān)結(jié)論。 2．基于城市軌道交通的極大代數(shù)模型，討論了出站晚點對系統(tǒng)造成的影響，并基于晚點對系統(tǒng)造成的不同影響制定了相應的調(diào)整措施，主要包括列車的自動調(diào)整，多列車的運行參數(shù)調(diào)整以及抽掉計劃運行線等。同時針對線路故障下的運行調(diào)整也給出了一定的調(diào)整措施。 3．通過對發(fā)車間隔和列車晚點造成