基于公交優(yōu)先的新城軌道交通車站周邊土地開發(fā)研究.pdf

1、目前，我國社會經(jīng)濟保持高速發(fā)展趨勢，面臨著城市化和機動化的巨大壓力，而隨著大城市規(guī)模擴大和功能高度集中帶來了一系列的問題，如城市空間攤大餅式蔓延、交通系統(tǒng)不堪重負、土地利用效率低下、生態(tài)環(huán)境惡化等等。解決這些問題的關鍵是協(xié)調(diào)城市交通與土地利用之間的矛盾。而國外許多城市進行了TOD規(guī)劃實踐，在解決這兩者矛盾方面也取得了不同程度的成功。于是，國內(nèi)學者開始轉(zhuǎn)向TOD模式的研究，不過由于起步比較晚，研究也主要集中在宏觀層面，而對于TOD模式的微

2、觀層面，比如軌道交通車站周邊土地開發(fā)問題，還缺乏系統(tǒng)研究。本文在國內(nèi)外學者研究的基礎上，結(jié)合相關基礎理論，探討了TOD模式下軌道交通車站周邊土地開發(fā)的規(guī)劃方法和優(yōu)化模型，對TOD實際規(guī)劃操作有一定參考價值。
　　首先簡述了新城概念和城市軌道交通的定義及特征，介紹了土地利用和區(qū)位理論及競租理論，詳細闡述了TOD理論。
　　然后簡述城市交通與土地利用的相互關系，并結(jié)合TOD理論和案例研究，對TOD模式下城市軌道交通引導城市空間拓