城市軌道交通車站客流緊急疏散仿真研究.pdf

1、我國(guó)軌道交通客流量迅猛增長(zhǎng)，城市軌道交通已經(jīng)進(jìn)入全面發(fā)展的階段。然而，恐怖襲擊、設(shè)備故障、自然災(zāi)害等突發(fā)事件容易擾亂正常的運(yùn)輸秩序，影響實(shí)際的運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程，特別是在人流密集的車站擁擠程度較高，突發(fā)事故帶來(lái)的人員傷亡和損失也就更大。因此，為維護(hù)城市軌道交通日常運(yùn)營(yíng)的持續(xù)、穩(wěn)定和安全，鑒于突發(fā)情況特點(diǎn)，研究突發(fā)情況下城市軌道交通車站客流的緊急疏散問(wèn)題能夠?yàn)檐囌镜脑O(shè)計(jì)布局和組織管理提供依據(jù)。正是基于此目的，論文從國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和實(shí)地調(diào)研數(shù)據(jù)入

2、手，分析突發(fā)情況行人的心理決策過(guò)程和行為特點(diǎn)，運(yùn)用改進(jìn)的社會(huì)力模型構(gòu)建了客流疏散模型，并由此開發(fā)客流疏散仿真系統(tǒng)，對(duì)城市軌道交通車站突發(fā)情況的客流疏散過(guò)程進(jìn)行了模擬分析，主要工作包括:
　　 (1)對(duì)國(guó)內(nèi)外行人交通方面的研究進(jìn)行綜述，歸納總結(jié)了行人交通的研究方法、研究趨勢(shì)和存在問(wèn)題，提出了論文的研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線。
　　 (2)對(duì)論文研究的城市軌道交通突發(fā)情況進(jìn)行定義，總結(jié)了突發(fā)情況的特點(diǎn)和類型，從環(huán)境設(shè)施、行人生理、疏

3、散心理等方面深入剖析了突發(fā)情況行人交通行為的影響因素，進(jìn)而分析了行人交通宏觀的群集行為和微觀的個(gè)體行為，論述了行人行為與車站內(nèi)部設(shè)施相對(duì)距離，與通道出入口相對(duì)能力和與閘機(jī)布置的關(guān)系。
　　 (3)對(duì)現(xiàn)有的行人交通運(yùn)動(dòng)模型進(jìn)行分析研究，對(duì)比幾種微觀模型的優(yōu)缺點(diǎn)和適用性，最終選取社會(huì)力模型為建模依據(jù)，論述其基本原理，對(duì)經(jīng)典社會(huì)力模型的存在問(wèn)題作了分析，結(jié)合突發(fā)情況行人行為特點(diǎn)提出了改進(jìn)方法。
　　 (4)構(gòu)建了車站客流疏散仿

4、真模型，對(duì)行人和設(shè)施作抽象化處理，建立了行人模型，搭建了車站仿真環(huán)境，在此基礎(chǔ)上，對(duì)行人交通的路徑選擇，移動(dòng)過(guò)程，行人之間避免擠壓穿透，障礙物繞行和行人超越變道等行為作了分析，建立疏散行為仿真模型。
　　 (5)以面向?qū)ο蟮腣isualC#語(yǔ)言為開發(fā)工具，以構(gòu)建的行人交通疏散行為仿真模型為基礎(chǔ)，開發(fā)設(shè)計(jì)了城市軌道交通車站客流疏散的仿真系統(tǒng)，創(chuàng)建了客流信息設(shè)置、環(huán)境設(shè)施構(gòu)建、仿真過(guò)程控制幾大功能模塊和仿真流程。
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