中國(guó)“高鐵走出去”戰(zhàn)略的困難與應(yīng)對(duì)措施.pdf

1、當(dāng)前中國(guó)國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)速度非常迅猛，不但“四橫四縱”高鐵線路即將全部落成，多條區(qū)域性高鐵線路也緊隨其后陸續(xù)完工。在國(guó)內(nèi)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初步形成，使得沿線居民的出行時(shí)間顯著縮短。如今中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了自己的標(biāo)準(zhǔn)體系。
　　伴隨高鐵在國(guó)內(nèi)的大力發(fā)展和“走出去”戰(zhàn)略的倡導(dǎo)，高鐵被政府列為了“走出去”戰(zhàn)略的優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。自2013年以來，李克強(qiáng)總理多次在出訪時(shí)向國(guó)外推薦中國(guó)高鐵。2014年中國(guó)提出一帶一路概念，高鐵產(chǎn)業(yè)和核電產(chǎn)業(yè)被

2、認(rèn)為在一帶一路戰(zhàn)略中將起到帶頭作用。但是，一邊是國(guó)內(nèi)的高鐵建設(shè)熱潮，一邊是國(guó)外的高鐵項(xiàng)目一再延期或取消，中國(guó)對(duì)“高鐵走出去”戰(zhàn)略的廣泛宣傳，與遲遲未能取得高鐵首單突破形成了巨大的反差。
　　作者本人從事于高鐵行業(yè)，在近年的工作中近距離接觸并了解了中國(guó)“高鐵走出去”的現(xiàn)狀?！案哞F走出去”面臨的障礙，既有由市場(chǎng)需求因素、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力因素造成的經(jīng)濟(jì)障礙，又有由政治因素、技術(shù)因素造成的非經(jīng)濟(jì)障礙。本文將分析高鐵的發(fā)展和現(xiàn)狀，分析“高鐵走出去

3、”戰(zhàn)略的現(xiàn)狀，然后從經(jīng)濟(jì)因素和非經(jīng)濟(jì)因素兩方面分析“高鐵走出去”戰(zhàn)略遇到的障礙。
　　在本文的最后部分，針對(duì)各種障礙的分析結(jié)果本人提出了在戰(zhàn)略層面和企業(yè)層面的應(yīng)對(duì)措施。在戰(zhàn)略層面，把高鐵作為軌道交通產(chǎn)業(yè)中的細(xì)分市場(chǎng)之一，建議將“高鐵走出去”調(diào)整為“以高鐵為龍頭的軌道交通產(chǎn)業(yè)走出去”，調(diào)整戰(zhàn)略的內(nèi)涵和范圍。在企業(yè)層面，建議軌道交通領(lǐng)域內(nèi)的相關(guān)企業(yè)進(jìn)行以提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力為目的縱向整合?？傊袊?guó)想要讓高鐵大規(guī)模走向世界，目前看還是一個(gè)遙