淺析我國高鐵“走出去”的機遇與挑戰(zhàn)

1、<p>　　淺析我國高鐵“走出去”的機遇與挑戰(zhàn)</p><p>　　【摘要】隨著我國高速鐵路的迅猛發(fā)展，我國高鐵在滿足自身經(jīng)濟發(fā)展及國民生活需要的同時，也獲得了著“走出去”的機遇。首先，我國高鐵“走出去”可以極大的促進經(jīng)濟發(fā)展、同時也可以作為一張國家名片起到提升國家形象、促進國際間的文化交流的良好作用。 </p><p>　　再者，我國高鐵潛在的巨大優(yōu)勢，可以在國際高鐵市場的競爭

2、中處于優(yōu)勢地位。但是，我國高鐵“走出去”也存在著技術(shù)不足，人才緊缺的挑戰(zhàn)。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】高鐵；“走出去”；競爭優(yōu)勢；政府支持合作共贏；人才培養(yǎng) </p><p>　　一、我國高鐵的發(fā)展現(xiàn)狀 </p><p>　　隨著我國科學技術(shù)的不斷發(fā)展，交通行業(yè)也處于飛速發(fā)展的階段，其中最引人注目的就是高鐵了。由于我國高速鐵路的迅猛發(fā)展，截至目前我國建成了世界

3、上高速鐵路運營里程最長、規(guī)模最大的高速鐵路體系，也形成了前景良好的高鐵經(jīng)濟。 </p><p>　　鑒于此，本文就以高鐵“走出去”為研究點，在考察高鐵走出去的機遇同時，冷靜地分析其中存在的挑戰(zhàn)及問題，并試圖提出解決方案。 </p><p>　　二、“走出去”的機遇 </p><p>　?。ㄒ唬┓献陨戆l(fā)展需要與世界的期望 </p><p>　

4、　1.“走出去”可以促進國家經(jīng)濟的發(fā)展 </p><p>　　首先，我國高鐵“走出去”能夠極大的帶動許多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)相關(guān)部門的統(tǒng)計和測算，建設(shè)每公里的高速鐵路將會直接帶動多達五六百個就業(yè)崗位。不僅如此，高鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還會產(chǎn)生產(chǎn)能聚集，這就要求我國高速鐵路打開國門“走出去”。 </p><p>　　2.“走出去”有利于提升國家國際形象 </p><p>　　高

5、鐵是一項新興的科技，我國使高鐵“走出去”可以大大改變我國傳統(tǒng)的低端競爭模式，繼而提升國際經(jīng)濟合作效益，重新劃分國際產(chǎn)業(yè)分工的格局，通過這些影響，可以進一步提升我國參與國際經(jīng)濟活動的形象。 </p><p>　　另一方面，我國高鐵“走出去”，積極參與進入全球鐵路的建設(shè)，全方位開展非資源能源領(lǐng)域的全面合作，對于增進我國與他國的互信，達到國際社會的共同發(fā)展具有重要意義。 </p><p>　?。?/p>

6、二）“走出去”已具備成熟的條件 </p><p>　　隨著我國高鐵技術(shù)的不斷發(fā)展和改進，我國高鐵已經(jīng)具備了較為成熟的技術(shù)和建設(shè)經(jīng)驗，這有利于我國高鐵的對外出口。在當前國際社會之中，更安全、更綠色、更低碳成為每一個國家競相追求的目標。在這個層面上，我國高鐵憑借著其獨特的低碳、環(huán)保、經(jīng)濟、時效的特點恰當?shù)貪M足了全世界人民的追求，而這為我國高鐵走出去具備良好的國際市場契機。 </p><p>　

7、?。ㄈ白叱鋈ァ本哂性趪H市場中的競爭優(yōu)勢 </p><p>　　第一、技術(shù)水平層面的優(yōu)勢。我國的高鐵技術(shù)在鐵軌鋪設(shè)、高速列車生產(chǎn)、機械及智能控制、芯片集成、運營管理、站臺建設(shè)等等方面已經(jīng)達到了世界較為領(lǐng)先的水平。并且最為關(guān)鍵的是已經(jīng)形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)體系。 </p><p>　　第二、成本優(yōu)勢。相較其他國家的高鐵工程，我國高鐵建造具有建設(shè)工期少，運營成本低的優(yōu)勢，這都要歸

8、功于我國高鐵產(chǎn)業(yè)化集約化生產(chǎn)的特點。 </p><p>　　第三、建設(shè)經(jīng)驗豐富。由于我國具有較為復(fù)雜的地形和氣候，在建設(shè)過程中，建設(shè)的團隊已經(jīng)積累了應(yīng)對各種復(fù)雜情況的經(jīng)驗，這完全可廣泛運用于大多數(shù)國家。 </p><p>　　三、“走出去”的挑戰(zhàn)及對策 </p><p>　?。ㄒ唬白叱鋈ァ钡奶魬?zhàn) </p><p>　　盡管我國高鐵已經(jīng)具有了

9、許多的優(yōu)勢及經(jīng)驗，但在世界市場之上，其仍然面臨著各種各樣的挑戰(zhàn)。 </p><p>　　比如，許多發(fā)達國家如德國、法國等，在高鐵技術(shù)上已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗及技術(shù)，許多年以來，這些國家國際高鐵市場中一直在占據(jù)著優(yōu)勢，與這些國家相比，我國的高鐵技術(shù)仍然顯得較為薄弱。 </p><p>　　再者，以上發(fā)達國家掌握著高鐵產(chǎn)業(yè)的高新技術(shù)，導(dǎo)致國際高鐵市場一直采用這些國家制定的標準體系，而我國的體系與

10、國際標準體系還存在著一些差距，比如在電力系統(tǒng)、高速鐵路鐵軌鋪設(shè)等數(shù)據(jù)上。如此，我國高鐵要想“走出去”必須符合這些標準，這些都是我國高鐵走出去的挑戰(zhàn)。 </p><p><b>　?。ǘΣ?</b></p><p><b>　　1.政府政策支持 </b></p><p>　　我國高鐵要走出去需要政府的大力支持，2013年

11、，李克強總理在出訪國外時，對我國的高鐵做了大量的宣傳工作，并且在2014年的《政府工作報告》之中多次提出大力發(fā)展高鐵產(chǎn)業(yè)的要求。這些表明了我國政府已經(jīng)在高鐵產(chǎn)業(yè)上下了決心，增長了自信。 </p><p>　　2.高鐵技術(shù)自身提升 </p><p>　　高鐵產(chǎn)業(yè)的核心和關(guān)鍵在于技術(shù)水平，鑒于我國與世界發(fā)達國家在高鐵產(chǎn)業(yè)上還存在著許多差距，提升自身的技術(shù)水平成為當前工作的中心和重點。同時，我們

12、還應(yīng)該存有面向世界的眼光，積極向先進的國家學習，以增強自身的科學技術(shù)水平，彌補自身的短板。 </p><p><b>　　3.適應(yīng)國際標準 </b></p><p>　　我國高鐵要走出去的一個限制在于自身標準與國際標準的差異，比如，在高速鐵路的軌道鋪設(shè)上我國的軌道數(shù)據(jù)與國外就存在著不一致的情況，這就導(dǎo)致我國自行生產(chǎn)的高鐵車體無法在國外運行。因此，我國高鐵要走出去，要首

13、先做到適應(yīng)國際標準，才能逐步打開國際市場。 </p><p>　　4.營造有利的國際環(huán)境 </p><p>　　我們不得不承認，由于許多歷史因素的存在，很多西方國家對我國有著或多或少的誤解和偏見，這就導(dǎo)致我國經(jīng)常受到國際的排擠與打擊。所以，為了使我國高鐵順利地“走出去”，我們必須塑造積極正面、互利共贏的國際形象，加深加強與世界其他國家的文化交流，以獲得他國政府、企業(yè)和民眾的認同。 <

14、/p><p>　　5.制定高端人才國際化培養(yǎng)規(guī)劃 </p><p>　　鑒于與世界差距的存在，我國高鐵技術(shù)提升的關(guān)鍵在于培養(yǎng)具有先進知識的專業(yè)人才和科研人員。因此，我國需要培養(yǎng)并且招募一大批具有專業(yè)知識同時也具備豐富實踐經(jīng)驗的人才。 </p><p><b>　　四、結(jié)語 </b></p><p>　　在上文，我們通過較為詳

15、盡的考察，得出了我國高鐵正在處于“走出去”的良好時期，但是盡管我國高鐵產(chǎn)業(yè)有著這樣那樣的優(yōu)勢，與世界的差距仍是制約我國高鐵走出去的一大障礙。有鑒于此，進一步提升高鐵科學技術(shù)，培養(yǎng)具有豐富知識及實踐經(jīng)驗的人才是關(guān)鍵所在。同時，政府也要加大政策及經(jīng)濟上的支持，并且積極與國外開展更多方面的合作，提升我國的世界形象。我們相信隨著我國高鐵產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，高鐵勢必成為我國與世界交流的橋梁和紐帶。 </p><p><b

16、>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1] 王姣娥.高速鐵路對我國城市空間相互作用強度的影響.地理學報[J].2014（12）. </p><p>　　[2] 陳琳.高鐵時代贛南原中央蘇區(qū)空間結(jié)構(gòu)研究.江西師范大學學報（自然科學版） [J].2013（03）. </p><p>　　[3] 鮑強.京廣高鐵對中部地區(qū)物流的影響.現(xiàn)代商業(yè)[