集裝箱碼頭外部集卡到港量預(yù)測模型.pdf

1、隨著港口之間的競爭日益激烈，港口越來越關(guān)注自身服務(wù)能力的提升，通過為客戶提供更便捷的服務(wù)，提升對于貨源的吸引力。目前，很多港口采取出口箱隨機入港的模式，相較傳統(tǒng)的集中入港模式，不僅可以給貨主提供更寬松的集卡入港時間范圍，為貨主和集卡車隊安排出口箱內(nèi)陸運輸提供更大的便利，提升對貨源的競爭力，還可以緩解集中入港模式下，由于集卡的集中入港造成碼頭閘口的擁堵及排隊現(xiàn)象，減輕港區(qū)內(nèi)交通壓力過大等實際問題。但是在隨機入港模式下，集卡到港的隨機性會增

2、加，嚴(yán)重影響集裝箱碼頭作業(yè)計劃的制定及實施，使得集中入港模式下施行的“泊位計劃→配載計劃→堆場計劃→集裝箱入港計劃”的順序式方法不再符合碼頭的實際。由于碼頭無法確定各航次的出口箱到港情況，很難像集中入港下預(yù)留箱區(qū)進(jìn)行集中堆存，對于堆場箱區(qū)等資源的配置造成很大困難。所以在隨機入港模式下，研究集卡的到港規(guī)律及到港量具有重要意義，可以為碼頭制定合理的資源配置及調(diào)度計劃提供依據(jù)。
　　本文通過對港口集卡到港歷史數(shù)據(jù)的研究，分析集裝箱碼頭集

3、卡到港規(guī)律，挖掘并分析各因素對集卡到港的影響情況，并通過方差分析等方法進(jìn)一步研究各因素的影響程度。此外，以影響因素作為自變量，建立基于深度學(xué)習(xí)的預(yù)測模型對單船舶各時間段的集卡到港量進(jìn)行預(yù)測，通過引入深度學(xué)習(xí)中的深度置信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行特征點提取，并以特征為新的自變量進(jìn)行機器學(xué)習(xí)的訓(xùn)練及預(yù)測，對機器學(xué)習(xí)方法進(jìn)行改進(jìn)，提高預(yù)測的準(zhǔn)確性。
　　本文在對集卡到港規(guī)律及影響因素研究的基礎(chǔ)上，通過對錦州港的集卡到達(dá)數(shù)據(jù)及船舶作業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行實例分析，證明