基于集裝箱船舶實配的碼頭集港作業(yè)優(yōu)化研究.pdf

1、實際配載是集裝箱碼頭作業(yè)及集裝箱船舶運(yùn)輸?shù)囊粋€核心環(huán)節(jié)，它主要解決集裝箱船舶裝載時，在保證船舶運(yùn)營的安全性和經(jīng)濟(jì)型的基礎(chǔ)上，制定集裝箱在船上的裝載位置的計劃，并可以在此基礎(chǔ)上形成集裝箱的裝載順序。不僅如此它還可以解決集裝箱碼頭生產(chǎn)作業(yè)時，在保證船舶動態(tài)的基礎(chǔ)上，使生產(chǎn)作業(yè)有條不紊的進(jìn)行，來提高生產(chǎn)作業(yè)效率。單船計劃員制定裝載計劃圖質(zhì)量的高低直接影響船舶的安全性、經(jīng)濟(jì)性以及集裝箱碼頭生產(chǎn)作業(yè)的效率。研究與實際配載相關(guān)的優(yōu)化問題，對集裝箱碼

2、頭的現(xiàn)代化管理和集裝箱船舶運(yùn)輸都有廣泛應(yīng)用價值。
　　碼頭作業(yè)主要包括進(jìn)口集裝箱的提箱作業(yè)、出口集裝箱的集港作業(yè)、集裝箱船舶的裝卸船作業(yè)等，其中出口集裝箱的集港作業(yè)和集裝箱船舶的裝船作業(yè)是與實際配載密不可分的。堆場計劃員在對出口集裝箱集港進(jìn)行場地策劃后，出口集裝箱即可按照規(guī)定的集港時間進(jìn)行集港。集裝箱船舶靠泊前，單船計劃員根據(jù)船務(wù)公司預(yù)配中心所發(fā)預(yù)配圖，結(jié)合集港場地實際收箱情況，對集裝箱船舶進(jìn)行實際配載。最后由中控調(diào)度員按照單船計

3、劃員所制定的實際配載圖組織生產(chǎn)作業(yè)。出口集裝箱的集港是集裝箱船舶進(jìn)行集裝箱出口作業(yè)的第一步，所以對集港作業(yè)進(jìn)行優(yōu)化，不僅可以提高碼頭堆場的利用率，還可以使單船計劃員在實際配載過程中，更加合理、高效的利用堆場中已集港的出口集裝箱，減少翻倒率和避免作業(yè)線之間發(fā)生沖突。然后再對實際配載進(jìn)行優(yōu)化，使得中控調(diào)度員在組織生產(chǎn)作業(yè)時，其作業(yè)過程更加流暢，從而提高生產(chǎn)作業(yè)效率。
　　本文首先研究的是集裝箱船舶實際配載的特點(diǎn)，總結(jié)了集裝箱船舶配載中