地鐵車站蓋挖逆作施工安全風險分析與控制研究.pdf

1、隨著城市化進程的不斷推進，城市面臨的交通壓力愈發(fā)嚴重，地鐵以其無法比擬的優(yōu)勢受到各大城市的青睞，地鐵工程發(fā)展迅猛，城市交通開啟地鐵時代。車站作為地鐵的樞紐，其位置往往選在城市繁華區(qū)域，車站施工與地面正常運行矛盾尖銳，蓋挖逆作法施工為解決這個問題提供了較為中意的方案。然而，地鐵車站蓋挖逆作法施工因其復雜性存在較大的安全隱患，帶來了巨大的風險損失，對其安全風險進行分析和控制研究迫在眉睫。
　　在分析地鐵車站蓋挖逆作法施工特點的基礎(chǔ)上，

2、結(jié)合事故致因理論模型，加入安全風險控制機制，從擾動-能量的角度構(gòu)建了安全風險發(fā)生及控制機理模型，該模型將風險的發(fā)生和控制分為潛伏期、醞釀期、作用期和終結(jié)期四個階段，包括風險因子的形成與控制、風險因子的運轉(zhuǎn)與控制、風險場的作用與控制等幾大模塊。
　　利用文本挖掘工具對2001-2015年67起地鐵車站施工安全風險事故資料進行數(shù)據(jù)挖掘分析，結(jié)合蓋挖逆作法的特點，從“人-機-環(huán)-管”四個方面梳理了20個安全風險因素，在此基礎(chǔ)上利用WBS

3、-RBS方法系統(tǒng)梳理了118項安全風險清單。
　　為有針對性地控制安全風險事件，本文基于關(guān)聯(lián)規(guī)則的Apriori算法，提出了地鐵車站施工單個安全風險因素（或多個安全風險因素組合）導致安全風險事件的關(guān)聯(lián)規(guī)則及關(guān)聯(lián)強度的分析框架，并以坍塌風險事件為例進行了實證分析，研究發(fā)現(xiàn)：地質(zhì)環(huán)境、人員技術(shù)素質(zhì)、安全規(guī)章制度執(zhí)行、違章操作等單個安全風險因素與坍塌事件具有較強的關(guān)聯(lián)性，地質(zhì)環(huán)境和安全規(guī)章制度執(zhí)行、地質(zhì)環(huán)境和違章操作等9組安全風險組合與