地鐵車站旋挖樁支護(hù)結(jié)構(gòu)受力性能分析與施工監(jiān)控.pdf

1、本文以長(zhǎng)沙某地鐵站主體基坑監(jiān)控項(xiàng)目為背景，詳細(xì)分析了監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)，采用Plaxis2D有限元軟件，對(duì)實(shí)際工程進(jìn)行了數(shù)值模擬，逐一分析了可能對(duì)基坑開(kāi)挖過(guò)程中樁身水平位移造成影響的因素。本文主要的研究工作如下:
　　(1)車站開(kāi)挖初期到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行了調(diào)查，按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求制定了可行的監(jiān)控量測(cè)方案，確定了監(jiān)控項(xiàng)目，包括開(kāi)挖過(guò)程中支護(hù)結(jié)構(gòu)的樁身變形、周邊地表沉降、地下水位、支撐軸力的變化等。車站開(kāi)挖前期做好了測(cè)點(diǎn)預(yù)埋工作，在開(kāi)挖過(guò)

2、程中進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行了處理，并上報(bào)，確保了基坑開(kāi)挖施工的順利進(jìn)行;
　　(2)對(duì)本車站基坑主體施工過(guò)程中南半側(cè)基坑樁頂豎向位移、周邊地表沉降、深層水平位移、鋼支撐軸力的監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，認(rèn)為本車站在基坑開(kāi)挖階段處于穩(wěn)定狀態(tài);
　　(3)介紹了有限元法的基本理論，按照標(biāo)準(zhǔn)斷面設(shè)計(jì)參數(shù)，選用巖土有限元軟件Plaxis2D對(duì)本車站D104號(hào)測(cè)點(diǎn)的基坑開(kāi)挖過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬，并將模擬結(jié)果數(shù)值與實(shí)際數(shù)值進(jìn)行了對(duì)比，發(fā)現(xiàn)兩者