發(fā)展中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的成本與節(jié)能減排研究.pdf

1、中國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)一直處在大建設(shè)、大發(fā)展的時(shí)期，2012年，交通運(yùn)輸整體上保持了穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。由鐵路、公路、水路、民航和管道共同組成的“五縱五橫”綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)程繼續(xù)加快。鐵路網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)擴(kuò)大。公路網(wǎng)絡(luò)不斷完善，部分地區(qū)高速公路網(wǎng)密度已經(jīng)達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家水平。農(nóng)場(chǎng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷加快，農(nóng)村公路的通達(dá)深度和覆蓋廣度均有顯著提升。內(nèi)河高等級(jí)航道通航持續(xù)改善和延伸。民用航空網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)優(yōu)化完善。城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)不斷拓展和完善。與此同時(shí)

2、，人們對(duì)集綠色、安全、經(jīng)濟(jì)于一體的交通運(yùn)輸方式的需求更加迫切，促進(jìn)了交通運(yùn)輸體系的新發(fā)展。
　　 在此背景下，由于內(nèi)河運(yùn)輸與鐵路、公路相比，存在著投資少、運(yùn)力大、成本低的、能耗低的優(yōu)勢(shì)。運(yùn)送沒(méi)有時(shí)效性要求的大宗貨物和集裝箱貨物，尤其是需要量穩(wěn)定，連續(xù)發(fā)送就能滿足其需要，且價(jià)格不高。運(yùn)輸費(fèi)用占整個(gè)售價(jià)較大比例的大宗貨物，內(nèi)河航運(yùn)具有明顯的優(yōu)勢(shì)的特點(diǎn)，目前內(nèi)河航運(yùn)的這種潛能已經(jīng)逐步被挖掘，發(fā)展內(nèi)河腹地又是中國(guó)政府經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)重

3、要組成部分。
　　 在長(zhǎng)江和珠江流域短距離內(nèi)河航運(yùn)已經(jīng)應(yīng)用了很多年，近年來(lái)長(zhǎng)江上游的重慶段內(nèi)河航運(yùn)業(yè)也取得巨大發(fā)展。但是很多長(zhǎng)江的支流中內(nèi)河運(yùn)輸還沒(méi)有得到很好的開(kāi)發(fā)利用。由于內(nèi)河運(yùn)輸相比于海運(yùn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)較小，可用數(shù)據(jù)較少，具體實(shí)施困難等原因中國(guó)對(duì)內(nèi)河運(yùn)輸?shù)难芯勘容^少，且主要集中在長(zhǎng)江和珠江兩大主干流。
　　 針對(duì)上述現(xiàn)狀，本文首先論證了提高對(duì)內(nèi)河運(yùn)輸認(rèn)識(shí)的重要性，并綜述了相關(guān)內(nèi)河運(yùn)輸方面的文獻(xiàn)研究。重點(diǎn)論述了歐洲在發(fā)展內(nèi)河

4、運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)和不足，為中國(guó)發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸和提高內(nèi)河運(yùn)輸效率方面提供借鑒。闡述了發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)和在中國(guó)發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸?shù)目尚行苑治?。通過(guò)運(yùn)用ArcGIS，以江西贛江為樣本河流建立一個(gè)仿真模型，分析了用內(nèi)河運(yùn)輸代替公路或鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r下，所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境方面的收益。最后總結(jié)出全面應(yīng)用內(nèi)河運(yùn)輸可能帶來(lái)的巨大效益。
　　 在仿真實(shí)驗(yàn)中，模模擬效果理想，不僅本文所關(guān)注的主要污染物排放水平有很大的降低，運(yùn)輸成本也有顯著的下降。有些流域段的內(nèi)河運(yùn)