整體路網(wǎng)條件下的鐵路統(tǒng)一調(diào)度指揮方法研究.pdf

1、鐵路運(yùn)輸是我國(guó)綜合運(yùn)輸體系的骨干和主導(dǎo)，對(duì)促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活水平提升和國(guó)防建設(shè)等具有極為重要的意義。新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展迅速，高速鐵路發(fā)展更是如火如荼，根據(jù)我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(2008年調(diào)整)，將于2020年構(gòu)建成全國(guó)高速鐵路的基本框架。我國(guó)高速鐵路分段建設(shè)并分段投入運(yùn)營(yíng)，當(dāng)前已有數(shù)千公里投入運(yùn)營(yíng)當(dāng)尚未形成網(wǎng)絡(luò)，其調(diào)度指揮工作按照所屬路局進(jìn)行屬地化管理，即在路局調(diào)度所設(shè)置獨(dú)立的調(diào)度臺(tái)開(kāi)展高速鐵路的調(diào)度指揮工作。

2、
　　高速鐵路形成網(wǎng)絡(luò)后，鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和日常運(yùn)輸組織工作都將發(fā)生較大的變化，鐵路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度指揮工作也將越來(lái)越復(fù)雜，既有的調(diào)度指揮體系難以滿足調(diào)度指揮工作的需要。因此有必要對(duì)高速鐵路大規(guī)模建設(shè)完成后的鐵路統(tǒng)一調(diào)度指揮體系進(jìn)行研究，這對(duì)于保障運(yùn)輸生產(chǎn)安全、提高運(yùn)輸效率和運(yùn)輸質(zhì)量有著十分重要的意義。
　　論文應(yīng)用系統(tǒng)理論、大系統(tǒng)控制理論、組織管理學(xué)、人類工效學(xué)和系統(tǒng)協(xié)調(diào)原理等知識(shí)，結(jié)合鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)技術(shù)特點(diǎn)和調(diào)度指揮的工作原則，研究

3、了整體路網(wǎng)條件下鐵路統(tǒng)一調(diào)度指揮體系的體系構(gòu)架、機(jī)構(gòu)設(shè)置和調(diào)度指揮的協(xié)調(diào)方法。論文的主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　(1)分析了鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的技術(shù)特點(diǎn)和客貨運(yùn)輸過(guò)程的差異，并闡述了鐵路調(diào)度指揮工作的內(nèi)涵和基本任務(wù)。介紹了國(guó)內(nèi)外鐵路運(yùn)營(yíng)組織和調(diào)度指揮方面的基本情況，分析了鐵路調(diào)度指揮發(fā)展的特點(diǎn)和影響發(fā)展的主要因素。
　　(2)根據(jù)鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮工作的技術(shù)特點(diǎn)和原則，研究了我國(guó)鐵路統(tǒng)一調(diào)度指揮的控制結(jié)構(gòu)、調(diào)度層級(jí)和高速鐵路調(diào)度指揮

4、的專一性，構(gòu)建了整體路網(wǎng)條件下我國(guó)鐵路的統(tǒng)一調(diào)度指揮體系，并闡述了該調(diào)度指揮體系的計(jì)劃工作機(jī)制。
　　(3)闡述了鐵路統(tǒng)一調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)設(shè)置的影響因素和原則，提出了鐵路進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度指揮需要設(shè)置的機(jī)構(gòu)，并分別研究了鐵路統(tǒng)一調(diào)度指揮體系中二級(jí)調(diào)度指揮中心和行車調(diào)度區(qū)段的管轄模式，提出了行車調(diào)度區(qū)段合理管轄幅度的確定方法。
　　(4)根據(jù)系統(tǒng)協(xié)調(diào)內(nèi)涵及原理闡述了鐵路統(tǒng)一調(diào)度指揮的協(xié)調(diào)內(nèi)涵，分析了鐵路統(tǒng)一調(diào)度指揮的協(xié)調(diào)類型和內(nèi)容，研究