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文檔簡介
1、列車運行能耗是鐵路及軌道交通系統(tǒng)能耗的主要組組成部分。對于高速鐵路,其列車運行能耗與普速鐵路相比非常巨大,若能夠準確模擬高速列車運行過程能量分布將對優(yōu)化系統(tǒng)設計、指導運營具有重要的意義。
列車運行模擬是列車運行能耗計算的主要基礎,列車運行模擬涉及機車、車輛、線路、牽引供電、信號等多個領域。目前一般采用的模擬方法主要是對各個相關系統(tǒng)獨立模擬或計算后,再進行單一的列車運行模擬,然后依次為基礎,結(jié)合行車組織方案,進行全線路列車運行能
2、耗等指標相關參數(shù)的計算分析。而在實際的鐵路及軌道交通系統(tǒng)中,線路、機車、車輛、供電、信號等系統(tǒng)在列車的運行過程中都是時刻緊密互動、相互影響并互為前提。對于高速鐵路,這種個系統(tǒng)間的互動帶來的波動對整個系統(tǒng)運行效果及能耗分布情況的影響就更為顯著,因此在全系統(tǒng)的列車運行模擬中考慮到這種子系統(tǒng)間的實時互動干擾的仿真計算方法非常有意義。在全負載全系統(tǒng)的列車牽引供電仿真基礎之上,進行列車能耗及相關系統(tǒng)參數(shù)的設計,可以使能耗的結(jié)算結(jié)果和有關參數(shù)的選擇
3、更加準確、科學、合理,并對將來系統(tǒng)投入運營后的系統(tǒng)能力分析、考核等具有重要意義。
本論文在詳細分析與借鑒既有研究成果的基礎上,考慮了高速鐵路特點,在列車運行模擬和牽引供電網(wǎng)絡模擬的既有成果基礎之上,提出了全負載條件下高速鐵路列車運行能耗計算的方法。本論文主要研究工作與創(chuàng)新點包括以下幾部分:
(1)介紹列車運行模擬基本知識和方法,對目前的牽引計算方法進行總結(jié)。
(2)介紹牽引供電計算的基本方法,對牽引供電網(wǎng)絡
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