CBTC仿真系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)研究.pdf

1、隨著城市化的加快，地鐵由于其特有的優(yōu)勢(shì)成為解決城市交通壓力的優(yōu)秀選擇，于是現(xiàn)在各個(gè)城市地鐵建設(shè)開始加快。CBTC(Communication Based Train ControlSystem基于通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng))由于其能夠?qū)崿F(xiàn)移動(dòng)閉塞，可以大幅度的提高區(qū)間通過能力，靈活的組織雙向運(yùn)行和單向連續(xù)的發(fā)車，于是其代替軌道電路為基礎(chǔ)的控制系統(tǒng)成為必然。
　　 隨著CBTC在城市軌道交通中的應(yīng)用，我們嘗試開發(fā)和完善城市軌道交通CB

2、TC仿真系統(tǒng)，建立城市軌道交通工程項(xiàng)目的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)平臺(tái)。利用系統(tǒng)內(nèi)嵌的列車動(dòng)力學(xué)模型和列車控制模型等數(shù)學(xué)模型，為城市軌道交通項(xiàng)目的全過程設(shè)計(jì)提供定量分析的理論依據(jù)，便于在工程設(shè)計(jì)中通過對(duì)線路、行車組織和相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備的配置進(jìn)行精確的仿真計(jì)算，在確保安全的前提下實(shí)現(xiàn)土建和機(jī)電系統(tǒng)的優(yōu)化配置。
　　 本文首先結(jié)合在CBTC仿真中的研發(fā)工作，首先詳細(xì)的分析了圖論，有向圖的原理在組織線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中的應(yīng)用。其中包括如何用有向圖的方式來描

3、述城市軌道交通的站場(chǎng)的方式；信號(hào)設(shè)備在基于有向圖的站場(chǎng)中如何描述；線路信息在基于有向圖的站場(chǎng)中如何描述。分析了基于有向圖的線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)每個(gè)子項(xiàng)的詳細(xì)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)定義，存儲(chǔ)方式，線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)在CBTC仿真系統(tǒng)中所處位置，與其他部分的接口。
　　 分析了什么是模擬/仿真系統(tǒng)，模擬/仿真系統(tǒng)的工作原理和優(yōu)勢(shì)。CBTC模擬/仿真系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在這個(gè)系統(tǒng)中為什么要將基于公里標(biāo)的線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與ATS(Automatic Train Super