基于通信的列車(chē)控制（CBTC）系統(tǒng)仿真測(cè)試平臺(tái)研究.pdf

1、列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)從設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)控和系統(tǒng)試運(yùn)行是一個(gè)系統(tǒng)的過(guò)程，涉及工程量大、投資高、系統(tǒng)復(fù)雜，而僅僅憑借經(jīng)驗(yàn)，難以迅速發(fā)現(xiàn)掌握問(wèn)題，因而不可能對(duì)已經(jīng)建成的某條線路進(jìn)行長(zhǎng)期和全面的技術(shù)試驗(yàn)，改進(jìn)系統(tǒng)性能。借助于計(jì)算機(jī)仿真的手段對(duì)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試就能很好的解決這些問(wèn)題。建立通用的城市軌道交通系統(tǒng)仿真平臺(tái)，可以為列車(chē)控制系統(tǒng)研究人員提供方便的研究平臺(tái)，為線路控制系統(tǒng)評(píng)估提供高可信的數(shù)據(jù)，為控制系統(tǒng)改進(jìn)提供強(qiáng)有力支持，因此具有十分重要的意義。實(shí)際

2、上，將計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)應(yīng)用到城市軌道交通系統(tǒng)的仿真測(cè)試上已成了一種必然的發(fā)展方向。 測(cè)試是一項(xiàng)費(fèi)時(shí)的工程，恰當(dāng)?shù)臏y(cè)試方法可以提高測(cè)試的效率。本文引進(jìn)了一種可以適當(dāng)提高測(cè)試效率的測(cè)試方法——混合測(cè)試方法，首先討論了混合測(cè)試方法的進(jìn)行方式，包括測(cè)試案例的生成與減少。接著運(yùn)用混合測(cè)試方法對(duì)基于通信的列車(chē)控制系統(tǒng)中的ATP系統(tǒng)進(jìn)行分析，生成測(cè)試案例。最后，利用XMI技術(shù)對(duì)測(cè)試案例進(jìn)行管理，并與計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)結(jié)合，對(duì)列車(chē)控制系統(tǒng)各部分進(jìn)行仿