鐵路全程物流關(guān)鍵單證設(shè)計(jì)研究.pdf

1、2013年3月，中國鐵路總公司正式成立，這是我國鐵路體制機(jī)制改革取得的重大進(jìn)展和突破。體制機(jī)制的改革使鐵路得以以更加市場化的姿態(tài)應(yīng)對競爭日益復(fù)雜激烈的貨運(yùn)與物流市場，為鐵路進(jìn)一步推進(jìn)貨運(yùn)組織改革、拓展經(jīng)營范圍、開展全程物流服務(wù)創(chuàng)造了條件。
　　以鐵路運(yùn)輸為核心拓展全程物流服務(wù)，其重點(diǎn)在于按照貨運(yùn)組織改革的要求分清前店后廠，一方面要解決目前鐵路貨運(yùn)辦理時(shí)間長、手續(xù)復(fù)雜等問題，為客戶提供辦理托運(yùn)的最大方便;另一方面則按照“實(shí)貨”運(yùn)輸要

2、求，調(diào)整計(jì)劃管理方式和運(yùn)輸組織模式，做到有貨就裝、隨到隨裝。這一變革意味著鐵路商流和物流的全面變革，需要信息流的無縫銜接和資金流的支撐配合。作為物流過程中信息流的可見形式和銜接各方主體與服務(wù)環(huán)節(jié)的渠道，相應(yīng)單證的變革便成為一個(gè)必須正視的重要問題。適應(yīng)貨運(yùn)組織方式變革、打通鐵路全程物流服務(wù)環(huán)節(jié)、形成“一單到底”的單證使用和管理方式，是改革鐵路既有貨運(yùn)單證、形成鐵路全程物流單證的必然要求，也是本論文的研究目的所在。
　　為此，本論文從

3、如下幾個(gè)方面對鐵路全程物流單證進(jìn)行了系統(tǒng)研究。
　　(1)分析了國內(nèi)其他主要運(yùn)輸方式的單證形式和特點(diǎn)，探討了鐵路貨運(yùn)單證變革面對的內(nèi)外部環(huán)境，得出了應(yīng)用環(huán)境對鐵路全程物流設(shè)計(jì)提出的要求;對鐵路既有貨運(yùn)單證集的構(gòu)成及其處理流程進(jìn)行了分析，并使用Extendsim軟件對單證處理流程進(jìn)行了仿真模擬，通過分析各環(huán)節(jié)隊(duì)列長度判斷出既有單證處理的瓶頸環(huán)節(jié)，為接下來識別需要設(shè)計(jì)的關(guān)鍵單證打下基礎(chǔ);
　　(2)探討了鐵路全程物流單證體系內(nèi)涵

4、與構(gòu)成，從單證的內(nèi)容要素、單證形式及其處理流程等角度設(shè)計(jì)了鐵路全程物流單證體系的結(jié)構(gòu)，并在前述單證處理瓶頸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上識別出了鐵路全程物流單證中的關(guān)鍵單證;
　　(3)從“實(shí)貨制”改革、經(jīng)營范圍拓展和“一票到底”業(yè)務(wù)需求等角度對鐵路全程物流服務(wù)訂單和鐵路全程物流票據(jù)的內(nèi)容和表現(xiàn)形式進(jìn)行了初步設(shè)計(jì)，并結(jié)合運(yùn)輸與物流“營改增”稅制改革、鐵路全程物流業(yè)務(wù)流程、鐵路貨運(yùn)物流服務(wù)信息化進(jìn)程等因素，對訂單、票據(jù)和關(guān)鍵作業(yè)單證進(jìn)行了優(yōu)化改良;<