運城市政府與社會資本合作(PPP)模式的實踐與問題研究.pdf

1、隨著新公共管理運動的發(fā)展，重塑政府形象、以企業(yè)家精神改造政府已成為許多國家政府改革的大趨勢。通過政府與社會資本合作（Public-Private Partnership，簡稱PPP）的方式，把市場、競爭、消費者導(dǎo)向、個人資本、專業(yè)技能和企業(yè)家精神引入到公共產(chǎn)品和公共服務(wù)的模式，從上世紀(jì)末開始，得到了很大的發(fā)展。
　　我國的PPP實踐是從上世紀(jì)90年代逐漸開始的，最近幾年特別是2013年以來，更是得到了中央和各級地方政府的高度重視。

2、新一輪的改革重點強調(diào)了提升國家治理能力，轉(zhuǎn)變政府職能，更加充分地發(fā)揮市場的主體作用，順應(yīng)這一頂層設(shè)計，PPP模式將更有用武之地，至此，我國的PPP實踐，開始進入了發(fā)展的“快車道”。運城市政府，也乘著改革的東風(fēng)，開始了政府與社會資本合作的探索與實踐，其中，由鹽湖區(qū)財政局負(fù)責(zé)運作的運城市大西高鐵客站周邊片區(qū)建設(shè)項目，已列為山西省首批PPP示范項目，平陸縣供熱項目已入選第三批國家級PPP示范項目。
　　截至2016年11月底，財政部PP

3、P中心綜合平臺項目庫的數(shù)據(jù)顯示，目前全國各地已累計發(fā)起了近10828個項目，預(yù)計投資額將達到驚人的12.96萬億元。但是，如此多的項目在落地實施的過程中卻頻頻受挫，簽約率達不到一成，真正的“叫好不叫座”。不僅如此，一些已經(jīng)開始執(zhí)行運作的PPP項目出現(xiàn)各種問題的報到也常常出現(xiàn)。包括我們運城市的這兩個示范項目，在實際的操作過程中也因為這樣或那樣的問題而影響進度?？梢哉f，現(xiàn)階段PPP模式在我國的實踐與發(fā)展面臨著亟待正視和解決的困難?；诖?，正

4、視與解決當(dāng)前我國的PPP模式在實踐中面臨的困境，理解PPP模式中政府和社會資本的伙伴關(guān)系，理解他們不同的角色定位與職能分工，理清政府與社會資本合作的全生命周期中出現(xiàn)的問題及應(yīng)對策略，對PPP模式在我國的推廣及應(yīng)用具有十分重要的意義。
　　本文的研究方法是理論研究與實證研究相結(jié)合。理論研究是起點，綜合運用財政學(xué)、管理學(xué)和金融學(xué)等相關(guān)理論和原則，在進行了歸納和釋義之后，提出研究的可行性。實證研究是以運城市大西高鐵客站周邊片區(qū)建設(shè)項目為