公路與貿(mào)易：基于中國省際數(shù)據(jù)的實(shí)證檢驗(yàn).pdf

1、重力模型預(yù)測兩個(gè)國家之間的距離對其之間的貿(mào)易的影響，本文以中國省份為對象，通過展示區(qū)域內(nèi)的道路和高速公路對加強(qiáng)區(qū)域貿(mào)易有重大影響來解釋重力模型的擴(kuò)展。道路和高速公路對貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響在以前的研究中已經(jīng)是顯而易見的，它們都被認(rèn)為建無可爭辯的貨物和服務(wù)的運(yùn)輸方式，并容易進(jìn)入市場。好的和改進(jìn)的公路和道路基礎(chǔ)設(shè)施為發(fā)展中國家通過確保商品在國內(nèi)外平穩(wěn)流通和暢通運(yùn)輸來發(fā)展當(dāng)?shù)厥袌鎏峁┝似脚_(tái)。國際市場中的中國本土產(chǎn)品的需求增加導(dǎo)致產(chǎn)出、出口、中國

2、各地就業(yè)的大幅增加。道路和公路，架起了對中國產(chǎn)品的需求增加的橋梁。
　　道路和公路的升序排列在省一級(jí)通過減少負(fù)擔(dān)已經(jīng)過重的海港和沿海貿(mào)易的重要性，提出了進(jìn)一步的實(shí)證證據(jù)。本文在中國的所有省份顯示道路和公路網(wǎng)絡(luò)的當(dāng)前狀態(tài)的概述，并提出了其他變量影響的貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的省份。此外估計(jì)道路和公路上貿(mào)易（出口）中國31個(gè)省的影響，并提供了進(jìn)一步證據(jù)對文學(xué)。從1994年到2013年的20年里中國的所有31個(gè)省市的面板數(shù)據(jù)被估計(jì)的結(jié)果的。我們遵

3、循的道路和貿(mào)易，其中以出口貿(mào)易為每個(gè)省的主要代表作為Duranton的模型。用自然對數(shù)模型，在估計(jì)過程進(jìn)行固定和隨機(jī)的效果，然后通過豪斯曼的試驗(yàn)。結(jié)果表明，道路和在省內(nèi)的高速公路有顯著影響的省份出口貨值證明的假設(shè)更多道路及高速公路區(qū)域內(nèi)的帶領(lǐng)走向增加在該地區(qū)的貿(mào)易。道路和公路長度的彈性是0.69，顯示有較大影響的道路和高速公路上的本地出口和貿(mào)易。此外，在運(yùn)輸部門、人均GDP和人口的省份就業(yè)出口據(jù)估計(jì)有積極而重大的影響。加入wto的影響也