雙燃料發(fā)動機LNG供氣系統(tǒng)集成優(yōu)化及氣化性能仿真研究.pdf

1、隨著能源價格的高漲和環(huán)境污染問題日益突出，LNG作為清潔、高效的燃料越來越受到市場青睞，而船舶每年需要消耗大量石油燃料，以LNG作為燃料的船用雙燃料發(fā)動機也越來越受到各大船舶公司的重視，成為主要研究和發(fā)展的對象，其供氣系統(tǒng)也必將迎來快速的發(fā)展階段。
　　本文以上海滬東重機有限公司試車臺用 LNG供氣系統(tǒng)項目為背景，設計一套為ME-GI型船用發(fā)動機提供燃氣的高壓供氣系統(tǒng)。針對存儲在低溫儲罐內的LNG，通過輸送泵輸送給LNG高壓泵，高

2、壓泵再根據主機負荷將LNG加壓到相應的壓力后進行加熱氣化進入主機的工作流程，研究雙燃料發(fā)動機LNG供氣系統(tǒng)工藝設備集成優(yōu)化。以功能要求為依據，對供氣系統(tǒng)進行模塊劃分，分析研究供氣系統(tǒng)的各個模塊的功能、特點、實現方法及所需設備，完成主機供氣任務對各個子系統(tǒng)協(xié)同工作的要求，完成復雜供氣系統(tǒng)的集成優(yōu)化。結合各模塊基本原理設計，對供氣系統(tǒng)進行氣化所需換熱量計算、鍋爐能力計算、LNG儲罐容積計算、通風系統(tǒng)能力計算及管路設計等，從而完成供氣系統(tǒng)設計

3、。
　　為了控制船用雙燃料發(fā)動機LNG氣化流程的出口溫度，進而控制雙燃料發(fā)動機的燃燒性能及燃燒效率，基于Aspen plus建立 LNG氣化裝置的仿真模型。以ME-GI型主機的實際數據為輸入，通過調用相關的熱力學方法和設備模塊，計算得出氣化流程主要設備參數，與實際計算結果作對比，驗證了模型的可行性。同時對VAP（Vaporizer）中的GW（Glycol Water）進口溫度、GW出口溫度、VAP中LNG進口壓力、LNG中甲烷濃度