中石油大連海運(yùn)公司沿海成品油運(yùn)輸庫存—路徑問題研究.pdf

1、石油是一個國家“工業(yè)的血液”。我國對于原油和成品油的需求量與消費(fèi)量也呈現(xiàn)顯著增長的趨勢。然而在我國，成品油的煉廠主要集中在東北和西北地區(qū)，消費(fèi)地卻主要集中在我國華東和中南地區(qū)，因此我國成品油運(yùn)輸呈現(xiàn)“北油南運(yùn)”、“西油東調(diào)”的運(yùn)輸格局。海運(yùn)在運(yùn)輸大宗貨物時具有價格低廉的優(yōu)勢，因此也成為了我國成品油“北油南運(yùn)”的主要運(yùn)輸方式之一。然而伴隨著成品油海運(yùn)的重要地位，沿海成品油運(yùn)輸?shù)膸齑?路徑問題也慢慢凸顯，成品油行業(yè)屬于壟斷行業(yè)，企業(yè)在經(jīng)營活

2、動中往往忽視了物流管理，缺乏恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸計(jì)劃，導(dǎo)致供應(yīng)鏈整體效率較低。
　　隨著我國國內(nèi)成品油市場逐步開放，國際競爭國內(nèi)化是一個必然的趨勢，在這種趨勢下，低成本和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品流通渠道對于成品油銷售企業(yè)的生存和發(fā)展至關(guān)重要。此時，如果企業(yè)仍然只重生產(chǎn)不重流通與庫存的管理，很容易在市場競爭中被淘汰?；诖?，本文通過對中石油大連海運(yùn)公司成品油沿海運(yùn)輸路徑和庫存進(jìn)行聯(lián)合管理，優(yōu)化運(yùn)輸路徑，使得大連海運(yùn)的的運(yùn)輸成本以及中石油卸貨港油庫的庫存成本