機(jī)動車連環(huán)相撞的侵權(quán)責(zé)任承擔(dān).pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，道路交通事故案件頻發(fā)，加之在高速公路行駛的特殊性，極易導(dǎo)致多車連環(huán)相撞。對于多車連環(huán)相撞案件的責(zé)任劃分，首先是車輛之間的責(zé)任劃分，這就涉及到民法上共同侵權(quán)的理論。根據(jù)《關(guān)于審理人身損害案件適用法律若干問題的解釋》的規(guī)定，共同侵權(quán)的主要構(gòu)成要素為二人以上、共同故意、共同過失，或者雖然沒有主觀上的共同因素，但是侵害行為直接結(jié)合導(dǎo)致同一損害后果的，構(gòu)成共同侵權(quán)。但是《侵權(quán)責(zé)任法》的出臺顛覆了前述觀點，第八條規(guī)定了共同實施加

2、害行為，第十一條、十二條規(guī)定了分別實施加害行為情況下的責(zé)任承擔(dān)方式。交通事故多車相撞，一般是多車之間主觀上是出于無意思聯(lián)絡(luò)的的數(shù)人加害行為。關(guān)于之間的責(zé)任劃分，主要有以下幾種:1、車輛直接發(fā)生碰撞，不管從哪輛車來說都足以導(dǎo)致?lián)p害后果的發(fā)生，此時兩個加害人的侵權(quán)行為完全符合第十一條的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)不真正連帶責(zé)任，即承擔(dān)對外全部責(zé)任后，不能取得對另外加害人的求償權(quán);2、對于責(zé)任大小確定的加害人行為，如果民事過錯責(zé)任能夠得到明確的劃分，則責(zé)任

3、人之間應(yīng)當(dāng)按照過錯承擔(dān)賠償責(zé)任;3、數(shù)個行為導(dǎo)致一個損害后果的發(fā)生，但是對于數(shù)個車輛之間的過錯行為難以劃分，應(yīng)當(dāng)按照第十二條的規(guī)定，平均承擔(dān)責(zé)任;4、多車相撞之后，數(shù)車之間的責(zé)任大小確定，但是對于損害后果難以劃分多次相撞中那次相撞的參與度，一般推定為參與度均等。
　　 同時由于交強(qiáng)險和商業(yè)三責(zé)險的大量應(yīng)用，多車連環(huán)相撞之后，交強(qiáng)險份額的也是處理該類案件的一個重點，交強(qiáng)險只區(qū)分有責(zé)以及無責(zé)賠付，在有責(zé)情況不區(qū)分過錯責(zé)任的大小，此時

4、主要涉及的疑難問題體現(xiàn)在以下幾點:1、在多車特別是存在牽引車和半掛車的情況下，應(yīng)當(dāng)按照主車和掛車系同一整體的原則，由交強(qiáng)險保險公司承擔(dān)兩份交強(qiáng)險限額內(nèi)的賠付責(zé)任。2、多車相撞之后，導(dǎo)致總體賠償額度大，一般都超過了交強(qiáng)險的額度，這是商業(yè)三責(zé)險能否在一個案件處理，雖然同案處理從法理上說依據(jù)并不完全充分，但是在目前我國的特殊情況下，一并處理還有現(xiàn)實的必要性，只是在訴訟程序上應(yīng)當(dāng)保證商業(yè)三責(zé)險的保險公司的訴訟權(quán)利;3、在多車連環(huán)相撞后，特別是高