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1、交強(qiáng)險(xiǎn)是機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的簡(jiǎn)稱,是指由保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失,在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。
我國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)自實(shí)施以來(lái),對(duì)促進(jìn)道路交通安全、保障機(jī)動(dòng)車道路交通事故受害人的合法權(quán)利發(fā)揮了重大作用。但是,《交強(qiáng)險(xiǎn)條例》作為我國(guó)第一部真正意義上的強(qiáng)制保險(xiǎn)法規(guī),其關(guān)于交強(qiáng)險(xiǎn)分項(xiàng)限額的設(shè)置,在實(shí)施過(guò)程中引發(fā)了較多的爭(zhēng)議。通過(guò)分析司法實(shí)踐中多車連環(huán)相撞交通
2、事故中無(wú)責(zé)機(jī)動(dòng)車之交強(qiáng)險(xiǎn)賠付情形,提出無(wú)責(zé)機(jī)動(dòng)車之保險(xiǎn)公司承擔(dān)交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任之判斷標(biāo)準(zhǔn),和修改完善交強(qiáng)險(xiǎn)制度的意見(jiàn),進(jìn)而統(tǒng)一法律的適用,推動(dòng)交強(qiáng)險(xiǎn)制度下裁判結(jié)果的一致性,是本文的寫(xiě)作目的。
本文采用實(shí)證分析法,引用法院審判的一些案件實(shí)例,通過(guò)對(duì)事故模型進(jìn)行再造,對(duì)不同情形下的多車連環(huán)相撞事故中的無(wú)責(zé)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行分析,結(jié)合法院的裁判結(jié)果和裁判理由進(jìn)行評(píng)述,從中找出交強(qiáng)險(xiǎn)之責(zé)任限額在實(shí)施過(guò)程中存在的問(wèn)題。
全文共分四個(gè)部分對(duì)交
3、強(qiáng)險(xiǎn)制度下無(wú)責(zé)機(jī)動(dòng)車之交強(qiáng)險(xiǎn)賠付問(wèn)題進(jìn)行了分析和探討。第一部分通過(guò)無(wú)責(zé)機(jī)動(dòng)車之交強(qiáng)險(xiǎn)賠付問(wèn)題的不同裁判標(biāo)準(zhǔn)的幾個(gè)典型案例,引出了無(wú)責(zé)機(jī)動(dòng)車之交強(qiáng)險(xiǎn)賠付問(wèn)題所存在的爭(zhēng)議及其根源。第二部分分析了保險(xiǎn)公司承擔(dān)交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任之基礎(chǔ)、原則和前提,并且提出了保險(xiǎn)公司承擔(dān)交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任應(yīng)同時(shí)滿足的三個(gè)前提條件。第三部分參照案例構(gòu)建不同的多車連環(huán)相撞事故模型,分析其中的無(wú)責(zé)機(jī)動(dòng)車之保險(xiǎn)公司所應(yīng)承擔(dān)的交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任,提出了機(jī)動(dòng)車之交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任承擔(dān)情形的判斷標(biāo)準(zhǔn),并通過(guò)
4、案例論證了標(biāo)準(zhǔn)的可行性。第四部分針對(duì)審判實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)的交強(qiáng)險(xiǎn)分項(xiàng)限額設(shè)置的不合理性,提出了五個(gè)方面切實(shí)可行的修改意見(jiàn)。
我國(guó)的交強(qiáng)險(xiǎn)制度無(wú)論是在理論研究上還是在保險(xiǎn)實(shí)踐上,都剛剛起步。國(guó)外的交強(qiáng)險(xiǎn)理論和經(jīng)驗(yàn)都值得借鑒,但應(yīng)考慮我國(guó)的國(guó)情,尤其是在交強(qiáng)險(xiǎn)無(wú)責(zé)限額的設(shè)置問(wèn)題上,不能一味的否定。通過(guò)本文的研究,筆者希望交強(qiáng)險(xiǎn)無(wú)責(zé)限額之規(guī)定能夠在司法實(shí)際中得到更好的適用,發(fā)揮其保護(hù)交通事故受害人的應(yīng)有作用,又不淪為社會(huì)保險(xiǎn),成為人人想吃
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