樞紐空港競爭與合作模型研究.pdf

1、進入新世紀以來，航空業(yè)憑借其運輸快速便捷、橫跨空間廣泛等優(yōu)勢迅速成為世界經(jīng)濟不可或缺的組成部分，是繼海運、內(nèi)河航運、鐵路、公路之后影響世界經(jīng)濟的“第五沖擊波”，是全球化催生的新型產(chǎn)業(yè)之一，尤其是近年來世界貿(mào)易自由化和電子商務(wù)的飛速發(fā)展促進了航空貨運需求的增多。與其他的貨運方式相比，航空貨運具有運輸速度快、破損率低、安全性高、基本建設(shè)周期短等特點，尤其在遠程高值品貨物運輸方面表現(xiàn)更為突出。正是這些優(yōu)勢的支撐，航空貨運業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為世界經(jīng)濟

2、不可或缺的組成部分。
　　目前，樞紐航線網(wǎng)絡(luò)在航空運輸中逐漸顯示出其優(yōu)勢，這種運輸網(wǎng)絡(luò)不僅充分體現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟，而且合理配置了航空公司有限的資源，具有較強的吸引力。由于各大洲或各區(qū)域只能形成極少數(shù)的國際樞紐空港，因此，圍繞樞紐空港的競爭日益激烈。本文從航空貨運樞紐網(wǎng)絡(luò)設(shè)計角度出發(fā)，對空港、航線、貨物OD之間的關(guān)系進行細致研究;以空港停靠費用作為樞紐空港間競爭的主要依據(jù)，建立針對航空公司最小成本的目標函數(shù)、針對兩個樞紐空港最大收入的目