電商環(huán)境下協(xié)同配送模式的協(xié)同效率及成本節(jié)約值分配研究.pdf

1、隨著信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，我國(guó)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)日益繁榮，與之相應(yīng)的中小型快件和包裹量也不斷攀升。但我國(guó)快遞業(yè)的追力不足，特別是“最后一公里”配送環(huán)節(jié)，已成為限制網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展的主要瓶頸。由于配送環(huán)節(jié)面對(duì)的顧客點(diǎn)分散，末端配送成本居高不下。為保證一定服務(wù)水平，并降低配送成本，本文提出了快遞企業(yè)間的協(xié)同配送模式，并圍繞協(xié)同配送模式的協(xié)同效率和成本節(jié)約值分配兩個(gè)方面進(jìn)行展開。
　　首先，在協(xié)同配送的協(xié)同效率研究方面，本文基于經(jīng)典車輛路徑模型

2、，考慮多快遞企業(yè)的參與，建立了車輛調(diào)度模型，并引入兩個(gè)快遞企業(yè)需求網(wǎng)絡(luò)的分布特點(diǎn)、需求大小以及服務(wù)水平等因素，分析這些因素對(duì)協(xié)同配送模式協(xié)同效率的影響。
　　接下來，本文設(shè)計(jì)了相應(yīng)的蟻群算法，并結(jié)合算例分析發(fā)現(xiàn)，協(xié)同配送這一模式對(duì)整體節(jié)約總配送路徑長(zhǎng)度，減少配送次數(shù)，提高車輛的裝載率有顯著的作用。并且，隨分布重合度的增大，協(xié)同效率呈先增后減的趨勢(shì);而需求量越低，協(xié)同效率越高;需求波動(dòng)程度越大，協(xié)同效率越高;配送車輛載重越小，協(xié)同效

3、率越高;服務(wù)范圍的廣度對(duì)協(xié)同效率的影響相對(duì)較小。
　　除此之外，在協(xié)同配送的成本節(jié)約值分配的研究方面，本文從快遞企業(yè)討價(jià)還價(jià)的角度，對(duì)比分析了有限期博弈和無限期博弈兩種情況下，雙方的成本節(jié)約值分配結(jié)果。并且，在有限期博弈中，本文引入外部因素，即市場(chǎng)機(jī)會(huì)成本，以及內(nèi)部因素，包括協(xié)同成本節(jié)約效果、總配送成本以及實(shí)現(xiàn)協(xié)同時(shí)所需的成本投入這兩種因素對(duì)成本節(jié)約值分配份額的影響。
　　并且，通過理論及算例分析發(fā)現(xiàn)，快遞企業(yè)成本節(jié)約值的分