廣東省高速公路施工階段多屬性項目管理者利益博弈研究.pdf

1、廣東省位于我國大陸南端的沿海地區(qū)，經濟發(fā)展迅速，其高速公路的發(fā)展與建設對全國的交通規(guī)劃具有戰(zhàn)略性的影響。廣東省政府為改善省內東西北地區(qū)的整體交通狀況，促進各區(qū)域協(xié)調發(fā)展，要求舉全省之力打贏廣東省高速公路建設的大會戰(zhàn)。
　　“BOT+EPC”模式鑒于其既融合了BOT模式的融資優(yōu)勢，又融合了EPC模式的施工優(yōu)勢，以施工利潤來補償投資人投資收益不足、投資回報率低的缺陷，在廣東省高速公路建設中的推廣應用迎來了巨大的機遇。此時的總承包商不再

2、是傳統(tǒng)意義上的總承包商，而是項目公司的投資人之一，是具有投資人身份和總承包商身份的項目管理者，即多屬性項目管理者。因此，研究廣東省高速公路“BOT+EPC”模式下的施工階段多屬性項目管理者的博弈具有重要的意義。
　　為全面研究廣東省高速公路在“BOT+EPC”模式下的施工階段多屬性項目管理者的利益博弈，首先，本文對廣東省高速公路“BOT+EPC”模式下施工階段的利益相關者進行分析，界定了多屬性項目管理者與單屬性項目管理者的內涵，分

3、別從身份特點和利益訴求兩方面對多屬性和單屬性項目管理者的特征進行了研究，指出了多屬性特征對施工階段博弈的影響，并從正常施工和利用風險兩方面對多屬性項目管理者和單屬性項目管理者的利潤進行了預測。
　　然后，基于多屬性項目管理者的視角，結合博弈論理論，構建出廣東省高速公路“BOT+EPC”模式下的施工階段，多屬性項目管理者與單屬性項目管理者的不完全信息動態(tài)博弈模型，通過海薩尼轉換對博弈模型進行了求解與分析。同時，對“BOT+EPC”模

4、式下施工階段的博弈過程與行為進行分析，分別討論了多屬性項目管理者與單屬性項目管理者在利益一致與利益不一致時的風險清單和具體的風險應對措施，分析了多屬性項目管理者的博弈效果，總結出多屬性項目管理者視角下廣東省高速公路“BOT+EPC”模式在施工階段的項目管理特性。
　　最后，本文通過案例分析，以采用“BOT+EPC”模式建設的SJ項目為例，分析SJ項目的施工階段多屬性項目管理者與單屬性項目管理者之間的博弈過程，并對博弈效果進行闡述，