車身開發(fā)過(guò)程中的模夾具同步工程分析研究.pdf

1、車身開發(fā)具有周期長(zhǎng)、成本高、質(zhì)量控制復(fù)雜的特點(diǎn)。同步工程方法是縮短車身開發(fā)周期、有效控制開發(fā)成本、保證產(chǎn)品質(zhì)量的有效途徑。車身開發(fā)主要分為設(shè)計(jì)和制造兩大階段。模夾具設(shè)計(jì)制造是車身制造的關(guān)鍵技術(shù)。在車身的設(shè)計(jì)過(guò)程中綜合考慮車身制造過(guò)程中的各種工藝因素,同步考慮模夾具的制造可行性,可以避免在工裝制造和車身制造過(guò)程中出現(xiàn)大量的工藝問(wèn)題;在車身制造的過(guò)程中,同步考慮車身的設(shè)計(jì)方案和模夾具設(shè)計(jì)制造的工藝方案,可以提高車身的設(shè)計(jì)質(zhì)量,改善模夾具的工

2、藝方案。同步工程方法在車身開發(fā)中的應(yīng)用,其核心就是車身設(shè)計(jì)制造一體化。在車身設(shè)計(jì)過(guò)程中,本文針對(duì)四個(gè)體系進(jìn)行了分析研究。主要包括車身外表面質(zhì)量體系分析、產(chǎn)品成形性分析、車身焊裝工藝分析、車身尺寸工程技術(shù)分析,系統(tǒng)的論述了在車身設(shè)計(jì)過(guò)程中,模夾具同步工程的主要方面。理論與實(shí)際相結(jié)合,在實(shí)際項(xiàng)目中共提出了五百多個(gè)工藝變更,極大提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量,為項(xiàng)目節(jié)省了成本,縮短了模夾具的開發(fā)周期。在車身的制造過(guò)程中,主要分為樣車制造和批量試制兩個(gè)階段。在

3、模夾具制造過(guò)程中,通過(guò)問(wèn)題反饋,不斷優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝,在滿足功能要求的前提下,盡量簡(jiǎn)化工裝開發(fā)復(fù)雜度,節(jié)省開發(fā)成本;在車身制造過(guò)程中,進(jìn)一步考慮各種現(xiàn)有工藝條件,優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),平衡模夾具的調(diào)整,達(dá)到車身的質(zhì)量目標(biāo)。在實(shí)際項(xiàng)目中,目前共完成了三百多個(gè)設(shè)計(jì)變更,極大的提高了車身質(zhì)量。綜上所述,本文針對(duì)車身開發(fā)過(guò)程中的模夾具同步工程方法的應(yīng)用,進(jìn)行了系統(tǒng)論述。對(duì)車身設(shè)計(jì)過(guò)程中四個(gè)模夾具同步工程體系進(jìn)行了詳細(xì)的分析研究,并且在實(shí)際項(xiàng)目中進(jìn)行