高速公路軟土地基沉降反演與預(yù)測研究.pdf

1、在軟土地基上修建高速公路時,面臨的主要問題是穩(wěn)定和變形.由干路堤設(shè)計(jì)高度一般只有幾米,穩(wěn)定條件較易滿足.所以,對于路堤工程,特別是對路面變形的要求非常嚴(yán)格的高速公路路堤工程,軟土地基的沉降變形問題成為路堤建設(shè)的關(guān)鍵性土工技術(shù)問題.高速公路工后沉降的設(shè)計(jì)要求很高,相應(yīng)對軟土地基沉降的預(yù)測分析精度要求也很高,傳統(tǒng)的計(jì)算方法已經(jīng)無法滿足這一要求.該文從影響路基沉降的不確定性因素出發(fā),做了一些研究工作.對于重要工程或重要地段的軟土沉降反演計(jì)算,

2、采用基于模型辨識的參數(shù)反演方法.根據(jù)模型辨識的原則和路基沉降的特點(diǎn),把軟土沉降計(jì)算模型的辨識分為二個層次:介質(zhì)形態(tài)初步模型的辨識和最優(yōu)模型的辨識.為了考慮軟土次固結(jié)作用對軟土地基后期影響,在傳統(tǒng)考慮彈性、非線性彈性模型的模型類屬集合中加入了№rchant粘彈性模型.對于一般工程的路基沉降計(jì)算,采用基于模型辨識的曲線擬合法.并且基于影響路基沉降分析的不確定性荷載因素,對車輛荷載及填土荷載逐級施加兩種情況進(jìn)行了量化分析:依據(jù)太沙基固結(jié)理論,