高速公路軟土地基沉降反演與預(yù)測(cè)研究.pdf

1、在軟土地基上修建高速公路時(shí),面臨的主要問(wèn)題是穩(wěn)定和變形.由干路堤設(shè)計(jì)高度一般只有幾米,穩(wěn)定條件較易滿足.所以,對(duì)于路堤工程,特別是對(duì)路面變形的要求非常嚴(yán)格的高速公路路堤工程,軟土地基的沉降變形問(wèn)題成為路堤建設(shè)的關(guān)鍵性土工技術(shù)問(wèn)題.高速公路工后沉降的設(shè)計(jì)要求很高,相應(yīng)對(duì)軟土地基沉降的預(yù)測(cè)分析精度要求也很高,傳統(tǒng)的計(jì)算方法已經(jīng)無(wú)法滿足這一要求.該文從影響路基沉降的不確定性因素出發(fā),做了一些研究工作.對(duì)于重要工程或重要地段的軟土沉降反演計(jì)算,

2、采用基于模型辨識(shí)的參數(shù)反演方法.根據(jù)模型辨識(shí)的原則和路基沉降的特點(diǎn),把軟土沉降計(jì)算模型的辨識(shí)分為二個(gè)層次:介質(zhì)形態(tài)初步模型的辨識(shí)和最優(yōu)模型的辨識(shí).為了考慮軟土次固結(jié)作用對(duì)軟土地基后期影響,在傳統(tǒng)考慮彈性、非線性彈性模型的模型類屬集合中加入了№rchant粘彈性模型.對(duì)于一般工程的路基沉降計(jì)算,采用基于模型辨識(shí)的曲線擬合法.并且基于影響路基沉降分析的不確定性荷載因素,對(duì)車(chē)輛荷載及填土荷載逐級(jí)施加兩種情況進(jìn)行了量化分析:依據(jù)太沙基固結(jié)理論,