基于CATIA平臺(tái)的汽車覆蓋件翻邊成形與運(yùn)動(dòng)仿真系統(tǒng)開發(fā).pdf

1、翻邊是汽車覆蓋件沖壓成形中非常重要的工序，幾乎所有的汽車覆蓋件都需要翻邊成形，有些復(fù)雜零件甚至要進(jìn)行三到四次翻邊成形，而且翻邊成形通常是零件成形的收尾工序，成形質(zhì)量的好壞直接影響到產(chǎn)品制件的成形精度及后續(xù)的裝配和焊接質(zhì)量。在實(shí)際翻邊工藝及翻邊模具設(shè)計(jì)中，工藝人員通常依賴經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)，經(jīng)過反復(fù)調(diào)試來確保翻邊成形的質(zhì)量。這不僅造成了人力、財(cái)力等資源的浪費(fèi)，而且嚴(yán)重影響了設(shè)計(jì)效率。為了輔助設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)翻邊工藝及模具，提高設(shè)計(jì)效率，開發(fā)面向模具結(jié)構(gòu)

2、設(shè)計(jì)的翻邊成形模擬CAD/CAE集成系統(tǒng)是十分必要的。
　　論文獲得國(guó)家數(shù)控重大專項(xiàng)項(xiàng)目“C級(jí)轎車覆蓋件整體側(cè)圍、翼子板和新型環(huán)保材料內(nèi)飾件沖壓成形模具”(No.2009ZX04013-031)資助。論文采用CATIA-CAA應(yīng)用開發(fā)技術(shù)，設(shè)計(jì)開發(fā)了基于CATIA平臺(tái)的汽車覆蓋件翻邊成形與運(yùn)動(dòng)仿真系統(tǒng)FMSS(Flanging and Motion Simulation System)。系統(tǒng)基于動(dòng)力顯式算法，可真實(shí)的模擬翻邊成形過

3、程，預(yù)測(cè)翻邊成形中的起皺、破裂以及成形后的回彈現(xiàn)象，幫助企業(yè)進(jìn)行翻邊模具工藝設(shè)計(jì)與校核，縮短模具設(shè)計(jì)周期，節(jié)省開發(fā)成本。
　　論文對(duì)系統(tǒng)的開發(fā)工具CAA和翻邊成形工藝基礎(chǔ)進(jìn)行了分析概述。詳細(xì)討論了系統(tǒng)的需求分析，確定了系統(tǒng)的整體架構(gòu)，以系統(tǒng)流程為軸線，確定了系統(tǒng)的功能界面及實(shí)現(xiàn)過程。
　　論文對(duì)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了重點(diǎn)研究，將結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中模具結(jié)構(gòu)行程圖的思想引入翻邊成形模擬，提出了翻邊模擬行程圖。翻邊模擬行程圖可真實(shí)的反映實(shí)際

4、翻邊鑲塊和上下壓料板間的運(yùn)動(dòng)順序、翻邊鑲塊交刀情況及壓料力對(duì)上下壓料板和翻邊鑲塊運(yùn)動(dòng)順序的影響。采用基于Rep的可視化顯示技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了翻邊運(yùn)動(dòng)動(dòng)畫演示功能，既不破壞模型的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，又保證了大模型動(dòng)畫播放流暢性，從而正確把握裝配關(guān)系，保證運(yùn)動(dòng)關(guān)系的合理性。結(jié)合參數(shù)化設(shè)計(jì)的基本思想，采用了基于CATIA自定義特征的更新機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了CAD/CAE的同步更新，并且與CATIA無縫集成，避免了平臺(tái)轉(zhuǎn)換中數(shù)據(jù)與精度的損失，大大提高了設(shè)計(jì)效率。