汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)形成機(jī)制研究.pdf

1、自2011年起國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的增速逐步放緩，但市場(chǎng)潛力依然巨大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈來(lái)愈加殘酷;另一方面，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)逐漸滲入到汽車(chē)消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)之中，汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不局限于實(shí)體，營(yíng)銷(xiāo)大戰(zhàn)的硝煙已彌漫到互聯(lián)網(wǎng)上。由此，為了滿(mǎn)足顧客、爭(zhēng)取市場(chǎng)，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)顯得日趨重要。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，合理的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)策略實(shí)施對(duì)汽車(chē)企業(yè)乃至國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 本文就汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)鍵問(wèn)題“如何配置好企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)資源投入

2、、選擇好網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)渠道媒介”展開(kāi)分析。在分析過(guò)程中，研究“聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)”、“網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)”的理論淵源與基礎(chǔ)，理論結(jié)合實(shí)際，探索汽車(chē)市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)情況。通過(guò)大量數(shù)據(jù)研究，歸納主要的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)渠道結(jié)構(gòu):點(diǎn)式結(jié)構(gòu)、面群結(jié)構(gòu)、復(fù)式結(jié)構(gòu)。綜合運(yùn)用管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)，在借鑒霍特林與蘭凱斯特模型的基礎(chǔ)上，構(gòu)筑汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)數(shù)理分析模型，考量汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)渠道選擇的關(guān)鍵維度:便利性、信息效用、結(jié)構(gòu)效益。綜合博弈與權(quán)變思想，分析網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的實(shí)施主體特點(diǎn)，為汽車(chē)市場(chǎng)