出租汽車行業(yè)勞動關系的認定——以謝某江案為例.pdf

1、本文介紹了重慶市一起歷經(jīng)勞動爭議仲裁及兩級人民法院審理的勞動關系認定糾紛案件，對案件中謝某江與某運輸公司之間是否存在勞動關系，各方當事人存在不同的認識，司法機關內部也存在不同意見。通過分析，我們認為，分歧的原因在于勞動關系的認定標準。那么，如何確定勞動關系的認定標準，不同出租汽車經(jīng)營模式下的用工關系法律性質如何界定，本案中雙方之間法律關系的真實性質應如何認定，本文嘗試進行學理分析與論證。本研究分為四個部分：
　　第一部分：介紹案情

2、并提出本案的爭議焦點。就謝某江要求確認其在2009年至2014年擔任某運輸公司駕駛員期間與某運輸公司存在勞動關系的訴訟請求，爭議焦點在于謝某江與某運輸公司之間是否存在勞動關系，而衡量本案當事人是否存在勞動關系，又在于如何準確界定出租汽車行業(yè)勞動關系的認定標準。
　　第二部分：勞動關系及其認定標準的理論。勞動關系是勞動者以獲取勞動報酬或其他目的，在提供從屬性勞動的過程中，與單位的生產(chǎn)資料結合而相互產(chǎn)生權利義務的一種社會關系。勞動關系

3、的主要特征有主體特定性、從屬性、有償性、社會性。勞動關系認定的內在標準，可主要從主體適格、從屬性、有償性等方面進行衡量，其中從屬性是勞動關系認定的核心標準，應以使用從屬性作為核心標準、以組織從屬性作為輔助標準。結合勞動關系三方面的內在標準，分析列舉了部分典型的外在表征，用以輔助認定勞動關系，并對確立勞動關系認定標準的意義進行了闡述。
　　第三部分：出租汽車行業(yè)的經(jīng)營模式與勞動關系的認定。目前出租汽車主要區(qū)分為巡游車、網(wǎng)約車兩大類別

4、，傳統(tǒng)的巡游車經(jīng)營模式包括承包經(jīng)營、合作經(jīng)營、掛靠經(jīng)營、個體經(jīng)營、公車公營五種模式，網(wǎng)約車的經(jīng)營模式包括“私家車+私家車主”“租賃公司車輛+勞務公司駕駛員”“平臺自有車輛+平臺駕駛員”“巡游車+巡游車駕駛員”等四種模式。對不同出租汽車行業(yè)經(jīng)營模式下勞動關系的認定，結合勞動關系認定的內在標準、外在表征進行比照分析，得出巡游車情形下的承包經(jīng)營、公車公營模式的出租汽車企業(yè)與駕駛員之間存在勞動關系，而合作經(jīng)營、掛靠經(jīng)營、個體經(jīng)營模式中不構成或不

5、存在勞動關系；網(wǎng)約車情形下的“平臺自有車輛+平臺駕駛員”模式中的平臺公司與平臺駕駛員之間存在勞動關系，而“私家車+私家車主”模式中不存在勞動關系，“租賃公司車輛+勞務公司駕駛員”模式中勞務公司駕駛員的勞動關系應歸屬于勞務公司，“巡游車+巡游車駕駛員”模式中巡游車駕駛員的勞動關系認定應根據(jù)其具體經(jīng)營模式進行判別。
　　第四部分：本案勞動關系的認定分析及啟示。通過對涉案期間雖然出租汽車所有權、經(jīng)營權均歸屬于某運輸公司，但管理方式仍沿用

6、原有掛靠經(jīng)營模式的客觀情況的認定，結合勞動關系認定的主體適格性、從屬性、有償性的綜合分析，確認謝某江與某運輸公司之間并不具有勞動關系核心的從屬性特征，得出涉案期間謝某江與某運輸公司之間不存在勞動關系的結論。從案件中得到的啟示是，在勞動關系認定過程中，要厘清政府行政管理規(guī)制所要求的理想化用工模式與客觀真實情況存在的差異細節(jié)，從客觀真實情況所體現(xiàn)的法律事實出發(fā)，根據(jù)勞動關系認定的根本原理及核心標準，對當事人之間的法律關系進行辨證式考量，從而