干線公路網(wǎng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響后評(píng)價(jià).pdf

1、隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和公路運(yùn)輸業(yè)的日益發(fā)達(dá),公路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位和主導(dǎo)作用已日益突出,二者間的關(guān)系己開始由被動(dòng)適應(yīng)型向主動(dòng)引導(dǎo)型轉(zhuǎn)化,這使得新時(shí)期干線公路的發(fā)展建設(shè)面臨著新的形勢(shì)和使命,干線公路網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理,應(yīng)結(jié)合過(guò)去的實(shí)施效果,對(duì)其理論進(jìn)行研究、改進(jìn),使之適應(yīng)新時(shí)期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求。因此系統(tǒng)總結(jié)干線公路網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理成功的經(jīng)驗(yàn)和失敗的教訓(xùn),對(duì)其實(shí)施結(jié)果進(jìn)行后評(píng)價(jià),特別是對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響的后評(píng)價(jià),不僅

2、是干線公路網(wǎng)規(guī)劃理論自身發(fā)展的需要,更是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)干線公路網(wǎng)規(guī)劃提出的迫切要求。
　　 本文首先對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益后評(píng)價(jià)和財(cái)務(wù)效益后評(píng)價(jià)的相關(guān)理論進(jìn)行分析,在此基礎(chǔ)上,指出了目前大部分我國(guó)干線公路網(wǎng)后評(píng)價(jià)方面存在的不足,提出了改進(jìn)后的干線公路網(wǎng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)后評(píng)價(jià)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響后評(píng)價(jià)的理論和方法。最后,本文以我國(guó)已建成通車的張家口市干線公路網(wǎng)為實(shí)例,根據(jù)干線公路網(wǎng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響后評(píng)價(jià)方法對(duì)該干線公路網(wǎng)進(jìn)行了評(píng)價(jià)