民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)研究.pdf

1、長(zhǎng)期以來，社會(huì)各界把民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)看做普通企業(yè)，主要強(qiáng)調(diào)盈利能力和經(jīng)濟(jì)效益，而忽視其作為公共基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域發(fā)展的輻射效應(yīng)。加之對(duì)機(jī)場(chǎng)評(píng)價(jià)與考核的理論、指標(biāo)體系和方法尚不成熟，故對(duì)機(jī)場(chǎng)關(guān)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的影響不甚了了。由于缺乏客觀準(zhǔn)確的決策依據(jù)，政府主動(dòng)引導(dǎo)明顯不足。因此，研究與探討民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)的理論和方法，已成為國(guó)家民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)與發(fā)展中的一個(gè)重要課題。
　　 本文在梳理和總結(jié)國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)和發(fā)達(dá)國(guó)家機(jī)場(chǎng)評(píng)價(jià)實(shí)踐的

2、基礎(chǔ)上，通過對(duì)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)特征、定位及其社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益形成機(jī)制的探討，構(gòu)建社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用投入產(chǎn)出方法和AHP-模糊綜合評(píng)價(jià)方法，結(jié)合天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)的實(shí)例，對(duì)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)理論與方法進(jìn)行了較為深入的分析和研究。本研究主要內(nèi)容包括：⑴以產(chǎn)業(yè)集聚理論和運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論為分析工具，對(duì)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益及其形成機(jī)制進(jìn)行了理論分析；⑴在借鑒相關(guān)研究成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提出本文的分析框架，即投入產(chǎn)出法和AHP-模

3、糊綜合評(píng)價(jià)法相結(jié)合對(duì)機(jī)場(chǎng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益展開評(píng)價(jià)；⑶調(diào)整2002年、2005年和2007年的天津市投入產(chǎn)出表，以突出民航運(yùn)輸部門，運(yùn)用投入產(chǎn)出模型對(duì)天津市機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響和天津機(jī)場(chǎng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行評(píng)價(jià)；⑷根據(jù)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的影響因素與評(píng)價(jià)主體的目標(biāo)，并結(jié)合投入產(chǎn)出分析的結(jié)論，構(gòu)建了主要針對(duì)我國(guó)大型民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；⑸運(yùn)用AHP-模糊綜合評(píng)價(jià)模型對(duì)天津機(jī)場(chǎng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行綜合分析，并參照評(píng)價(jià)過程與結(jié)