軌道交通對控規(guī)階段土地使用強度影響研究——以深圳市地鐵四號線梅林站為例.pdf

1、城市交通與土地利用之間存在著相互影響、相互制約的關(guān)系。土地利用在城市規(guī)劃的不同階段(宏觀城市總體規(guī)劃階段、中觀控制性詳細規(guī)劃階段、微觀修建性詳細規(guī)劃階段)所呈現(xiàn)的控制要素、標準、指標內(nèi)容不同,決定了不同規(guī)劃階段城市人口分配特征與方式不同,也就決定了不同規(guī)劃階段軌道交通對城市土地利用的影響不同。綜觀國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,針對軌道交通與土地利用相互關(guān)系的研究,主要集中在宏觀和微觀層面,而在中觀層面缺乏足夠的重視。在此背景下本文依托陜西省社會發(fā)展攻

2、關(guān)計劃項目“總量約束下的陜西城市土地開發(fā)強度與交通供給協(xié)同優(yōu)化研究”(項目批準號2014k15-01-01)的研究成果,并結(jié)合深圳市地鐵四號線梅林站實際案例,以中觀層面控制性詳細規(guī)劃編制技術(shù)體系為研究平臺,控規(guī)中的土地使用強度為研究對象,探討了軌道交通對控規(guī)階段土地使用強度影響作用原理和機制,提出了控規(guī)單元層次軌道交通站點對周邊土地利用評價指標體系,構(gòu)建了軌道交通站點對周邊土地使用強度影響模型。
　　全文共分為五個部分。第一部分為

3、緒論(第一章):界定研究對象、明確本文的研究背景、研究目的意義、研究內(nèi)容、研究方法和框架等,并對軌道交通與城市土地利用協(xié)調(diào)性的國內(nèi)外研究進行綜述。第二部分為軌道交通對控規(guī)各層次作用原理研究(第二章):首先探討了“分層控制、分區(qū)平衡”的控規(guī)編制技術(shù)體系,然后研究了軌道交通對控規(guī)在片區(qū)、單元、地塊三個層次土地利用的影響。第三部分為軌道交通對控規(guī)各層次作用機制研究(第三章):在控規(guī)片區(qū)層次,首先明確了軌道交通建設(shè)會改變原有控規(guī)土地使用強度區(qū)劃

4、,在此基礎(chǔ)上研究了在片區(qū)層次軌道交通作用下土地使用強度的影響因素并構(gòu)建了控規(guī)片區(qū)層次軌道交通作用下土地使用強度影響因素評價指標體系,最后提出了軌道交通影響下土地使用強度區(qū)劃方法。在控規(guī)單元層次,探討了不同類型軌道交通站點對控規(guī)單元層次土地使用強度作用機制,并提出了軌道交通站點對控規(guī)單元層次土地使用強度影響研究體系,在控規(guī)地塊層次,主要研究了軌道交通對站點周邊地塊的影響。第四部分為評價指標體系和模型構(gòu)建研究(第三、四、五章):在弄清軌道交

5、通對控規(guī)單元層次土地使用強度影響作用原理和機制的基礎(chǔ)上,提出軌道交通站點周邊土地利用因素重要性評價指標體系,并利用 AHP層次分析法和德爾菲專家打分法對其進行評價,根據(jù)評價結(jié)果構(gòu)建數(shù)理模型,并以深圳市地鐵四號線梅林站作為實例驗證。第五部分為結(jié)論與展望(第六章):對研究結(jié)果進行梳理總結(jié)并得到結(jié)論,進而對未來進一步的研究工作提出展望。
　　本文主要研究結(jié)論如下:
　　(1)通過國內(nèi)外文獻進行整理綜述,總結(jié)出目前國內(nèi)外在軌道交通與

6、城市土地利用協(xié)調(diào)關(guān)系方面的研究現(xiàn)狀和趨勢,發(fā)現(xiàn)我國在中觀控制性詳細規(guī)劃階段與軌道交通協(xié)調(diào)機制方面的研究比較少。
　　(2)弄清了軌道交通與控規(guī)在片區(qū)—單元—地塊三層次的協(xié)調(diào)關(guān)系,闡明了軌道交通對控規(guī)各層次土地利用影響的原理和軌道交通對控規(guī)各層次土地使用強度影響的作用機制。
　　(3)著重探討了軌道交通對控規(guī)單元層次土地使用強度的影響,構(gòu)建了軌道交通對站點周邊土地利用評價指標體系,進而研究得出了軌道交通站點對周邊土地使用強度影