大客車動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)匹配技術(shù)研究.pdf

1、上海交通大學(xué)博士后學(xué)位論文大客車動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)匹配技術(shù)研究姓名：魯統(tǒng)利申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：博士后專業(yè)：車輛工程指導(dǎo)教師：張建武曹鬯震20031201摘要確測(cè)定了有關(guān)申沃公司大客車性能仿真使用的相關(guān)參數(shù)，如空氣阻力系數(shù)、滾動(dòng)阻力系數(shù)以及傳動(dòng)效率等，并確定了發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵、空壓楓以及空調(diào)等附件的消耗功率。然后進(jìn)行了天然氣大客車及swB6105HDPIO3公交車的動(dòng)力選擇及其與傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配分析，并進(jìn)行了SWB6115KHP7—3車

2、的動(dòng)力性及燃油經(jīng)濟(jì)性的預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)值與試驗(yàn)值比較吻合。5改善國(guó)產(chǎn)客車動(dòng)力匹配的主要措施探討在分析了申沃客車主導(dǎo)產(chǎn)品性能的基礎(chǔ)上，對(duì)改善國(guó)產(chǎn)客車動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的主要措施進(jìn)行了探討，討論了大客車如何選擇發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)如何與行駛工況匹配、如何與傳動(dòng)系匹配。并就如何選擇變速箱速比及主減速比進(jìn)行了分析。提出了用于傳動(dòng)系匹配的多目標(biāo)優(yōu)化方法及直觀的“C曲線”方法。6車輛行駛工況測(cè)試系統(tǒng)的研發(fā)及市內(nèi)工況測(cè)試統(tǒng)計(jì)分析為了解公交車市內(nèi)行駛工況，更好的使

3、大客車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)與其使用工況匹配，研究開發(fā)了一套車輛行駛工況自動(dòng)采集記錄系統(tǒng)，系統(tǒng)能同時(shí)記錄公交車的車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門開度、制動(dòng)及上下車門開關(guān)信號(hào)等。并分別對(duì)上海市的市區(qū)和市郊兩種工況進(jìn)行了多次測(cè)試，對(duì)數(shù)據(jù)做了詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)分析，分析結(jié)果對(duì)公交車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配設(shè)計(jì)有重要的指導(dǎo)意義。7制動(dòng)系統(tǒng)匹配分析市內(nèi)公交車的運(yùn)行環(huán)境決定了大客車的制動(dòng)系統(tǒng)使用頻繁、發(fā)熟量大，若制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理或制動(dòng)力分配不均，就會(huì)造成前軸或后軸蹄片升溫過高、制

4、動(dòng)能力衰退，形成安全隱患。本章建立了制動(dòng)力計(jì)算方法、開發(fā)了制動(dòng)系統(tǒng)分析匹配計(jì)算軟件，并對(duì)申沃客車某一產(chǎn)品進(jìn)行了詳細(xì)計(jì)算分析，提出了改進(jìn)措施，提高公交車的行駛安全性。報(bào)告最后對(duì)全文的研究工作進(jìn)行了總結(jié)，提出了進(jìn)一步研究的問題?？傊?，通過本項(xiàng)目的研究，為大客車動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配提供理論指導(dǎo)和實(shí)用的計(jì)算工具，使上海申沃公司的有關(guān)工程技術(shù)人員掌握大客車匹配技術(shù)，從而提高申沃客車的設(shè)計(jì)水平，提高市場(chǎng)的占有率。為申沃客車有限公司的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。關(guān)