大客車動力與傳動系統(tǒng)匹配技術(shù)研究.pdf

1、上海交通大學博士后學位論文大客車動力與傳動系統(tǒng)匹配技術(shù)研究姓名：魯統(tǒng)利申請學位級別：博士后專業(yè)：車輛工程指導教師：張建武曹鬯震20031201摘要確測定了有關申沃公司大客車性能仿真使用的相關參數(shù)，如空氣阻力系數(shù)、滾動阻力系數(shù)以及傳動效率等，并確定了發(fā)動機風扇、發(fā)電機、動力轉(zhuǎn)向泵、空壓楓以及空調(diào)等附件的消耗功率。然后進行了天然氣大客車及swB6105HDPIO3公交車的動力選擇及其與傳動系統(tǒng)的匹配分析，并進行了SWB6115KHP7—3車

2、的動力性及燃油經(jīng)濟性的預測，預測值與試驗值比較吻合。5改善國產(chǎn)客車動力匹配的主要措施探討在分析了申沃客車主導產(chǎn)品性能的基礎上，對改善國產(chǎn)客車動力與傳動系統(tǒng)匹配的主要措施進行了探討，討論了大客車如何選擇發(fā)動機、發(fā)動機如何與行駛工況匹配、如何與傳動系匹配。并就如何選擇變速箱速比及主減速比進行了分析。提出了用于傳動系匹配的多目標優(yōu)化方法及直觀的“C曲線”方法。6車輛行駛工況測試系統(tǒng)的研發(fā)及市內(nèi)工況測試統(tǒng)計分析為了解公交車市內(nèi)行駛工況，更好的使

3、大客車動力傳動系統(tǒng)與其使用工況匹配，研究開發(fā)了一套車輛行駛工況自動采集記錄系統(tǒng)，系統(tǒng)能同時記錄公交車的車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油門開度、制動及上下車門開關信號等。并分別對上海市的市區(qū)和市郊兩種工況進行了多次測試，對數(shù)據(jù)做了詳細的統(tǒng)計分析，分析結(jié)果對公交車動力傳動系統(tǒng)的匹配設計有重要的指導意義。7制動系統(tǒng)匹配分析市內(nèi)公交車的運行環(huán)境決定了大客車的制動系統(tǒng)使用頻繁、發(fā)熟量大，若制動系統(tǒng)設計不合理或制動力分配不均，就會造成前軸或后軸蹄片升溫過高、制

4、動能力衰退，形成安全隱患。本章建立了制動力計算方法、開發(fā)了制動系統(tǒng)分析匹配計算軟件，并對申沃客車某一產(chǎn)品進行了詳細計算分析，提出了改進措施，提高公交車的行駛安全性。報告最后對全文的研究工作進行了總結(jié)，提出了進一步研究的問題。總之，通過本項目的研究，為大客車動力與傳動系統(tǒng)的匹配提供理論指導和實用的計算工具，使上海申沃公司的有關工程技術(shù)人員掌握大客車匹配技術(shù)，從而提高申沃客車的設計水平，提高市場的占有率。為申沃客車有限公司的發(fā)展做出貢獻。關