虛擬環(huán)境下客車空氣懸架的動力學仿真研究.pdf

1、隨著空氣懸架在汽車上的推廣使用，汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性得到了很大的提高。為了提高汽車自主開發(fā)能力、縮短汽車開發(fā)周期、降低開發(fā)成本，本文以某客車為平臺，對其空氣懸架進行仿真研究。通過對整車動力學模型操縱穩(wěn)定性和行駛平順性的仿真分析和計分評價來驗證空氣懸架的使用有利于提高客車的行駛性能。 本文首先提出了課題的研究內容和意義，詳細介紹了空氣懸架的結構類型及其彈性元件的特性。然后對客車空氣懸架系統(tǒng)做了匹配研究，并詳盡地分析了空氣懸

2、架系統(tǒng)對汽車操縱穩(wěn)定性和行駛平順性的影響。 其次，利用ADAMS/Car模塊建立前扭桿彈簧獨立懸架、后空氣懸架、轉向系統(tǒng)、車身、輪胎系統(tǒng)和路面系統(tǒng)的整車仿真多體動力學模型，并對各部件之間的運動和聯接做了深刻的分析。 最后，在整車多體動力學模型的基礎上根據汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法、汽車平順性脈沖輸入行駛試驗方法和汽車平順性隨機輸入行駛試驗方法的要求，設置實驗參數和環(huán)境，對所建整車模型進行了穩(wěn)態(tài)回轉試驗、轉向盤角階躍試驗、轉向