客車空氣懸架動力學(xué)性能仿真分析.pdf

1、空氣懸架是一種新型的懸架系統(tǒng),能夠明顯地改善汽車的操縱穩(wěn)定性、行駛平順性和安全性,在大客車上的應(yīng)用也越來越廣泛,但是國內(nèi)對空氣懸架工作特性及與客車整車的性能匹配的研究相對較少,制造廠家的研發(fā)能力相對較差,因此開展空氣懸架系統(tǒng)力學(xué)特性及其與整車性能匹配研究對于提高我國空氣懸架的研發(fā)水平具有重要的現(xiàn)實意義。
　　論文在閱讀國內(nèi)外文獻和廣泛調(diào)研基礎(chǔ)上,以某空氣懸架大型客車為研究對象,探討了基于多體動力學(xué)的空氣懸架與整車性能的匹配方法。應(yīng)

2、用多體動力學(xué)軟件HyperWorks/MotionView建立了前懸架系統(tǒng)、后懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎等子系統(tǒng)模型,其中懸架系統(tǒng)包含空氣彈簧、減震器、橫向穩(wěn)定桿、導(dǎo)向機構(gòu)等,并將這些子系統(tǒng)裝配成包含高度閥控制的整車模型,通過穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗和轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角階躍輸入試驗分析了高度閥不同布置對客車操縱穩(wěn)定性的影響,分析結(jié)果表明前懸架由兩個高度閥控制的模型的操穩(wěn)性要優(yōu)于前懸架由一個高度閥控制的模型。最后對建立的整車模型進行了四種極限工況下導(dǎo)向桿系的力