新溆高速公路SMA-13配合比設(shè)計與應(yīng)用研究.pdf

1、隨著瀝青瑪蹄脂碎石瀝青路面（SMA）的技術(shù)越來越成熟，越來越多的道路工作者開始注意到其優(yōu)良的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗滑性能等，SMA也得到了較為廣泛的應(yīng)用，同時其良好的耐久性能也得到研究人員的認(rèn)可。然而，由于目前路上交通量逐漸變大且我國 SMA的配合比設(shè)計和施工技術(shù)還不夠完善，一些已經(jīng)運(yùn)營和建設(shè)中的SMA路面不同程度的出現(xiàn)了滲水、泛油等早期損害現(xiàn)象，影響了工程質(zhì)量，對路面使用性能產(chǎn)生了極大的影響。本文結(jié)合新溆高速公路的建設(shè)，將上面層設(shè)

2、計為改性瀝青SMA-13，以應(yīng)對工程所面臨的大交通量及不利氣候影響，充分發(fā)揮瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）優(yōu)良的路用性能，最終達(dá)到改善新溆高速公路工程的道路品質(zhì)、延長使用壽命、提高行車的舒適性和安全性等目標(biāo)，從而帶來明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。研究成果對湖南省其它地區(qū)乃至全國的SMA瀝青混合料的的設(shè)計和施工都具有指導(dǎo)或參考作用。
　　從 SMA混合料材料組成、材料所起的作用、力學(xué)強(qiáng)度形成機(jī)理等方面對 SMA混合料的特性進(jìn)行理論分析。結(jié)合新

3、溆高速公路項目的建設(shè)，通過改變SMA-13瀝青混合料的擊實次數(shù)和拌和溫度等條件，進(jìn)行不同條件下瀝青混合料的室內(nèi)實驗，來研究擊實次數(shù)及拌和溫度對瀝青混合料性能的影響，提出了SMA-13適合的擊實次數(shù)和拌和溫度。結(jié)果表明,新溆高速公路項目SMA-13瀝青混合料合理擊實次數(shù)范圍為75至80次，比普通馬歇爾試驗擊實次數(shù)50次高出50％-60%，最佳拌和溫度為175℃。在合理擊實次數(shù)和最佳拌和溫度條件下制成的馬歇爾試件具有更好的物理力學(xué)性質(zhì)，更符

4、合交通量變大的實際情況。
　　根據(jù)確定的SMA-13混合料級配和拌和溫度，分別在設(shè)計瀝青用量和最佳瀝青用量下拌制SMA-13混合料并成型試件，分別進(jìn)行車轍試驗、浸水馬歇爾試驗、小梁低溫彎曲試驗以及凍融劈裂試驗。結(jié)果表明，根據(jù)合理擊實次數(shù)和拌和溫度確定最佳油石比的SMA-13瀝青混合料比按傳統(tǒng)方法確定最佳油石比的混合料的路用性能更為優(yōu)良。
　　根據(jù)新溆高速公路SMA-13面層施工情況，對SMA-13面層的施工工藝和質(zhì)量控制技術(shù)