高速公路智慧交通平臺(tái)與初步應(yīng)用研究.pdf

1、高速公路作為交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵樞紐，承載著我國(guó)大量的交通運(yùn)輸需求。伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路里程逐年增加，高速公路憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)、良好的出行環(huán)境，已經(jīng)成為駕乘人員的出行首選。然而我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量也在急劇增長(zhǎng)，這勢(shì)必增加了高速公路交通的出行壓力，導(dǎo)致駕乘人員對(duì)高速公路提供的服務(wù)要求越來(lái)越高，高速公路管理者對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)效能的需求也隨之增加。我國(guó)高速公路傳統(tǒng)的機(jī)電系統(tǒng)已經(jīng)不能完全滿足駕乘人員與高速公路管理者的需求，交通供需矛盾越發(fā)嚴(yán)峻。

2、
　　隨著我國(guó)科技技術(shù)水平的發(fā)展，高速公路信息化建設(shè)被認(rèn)為是能夠提升高速公路安全、出行服務(wù)及運(yùn)營(yíng)管理等性能的有效途徑?；诖?，我國(guó)投入了巨大的人力、物力、財(cái)力對(duì)高速公路信息化展開(kāi)研究，并取得了顯著效果。但是，我國(guó)的高速公路信息化建設(shè)大都是局限于單項(xiàng)技術(shù)的智能化，各個(gè)智能交通系統(tǒng)相互獨(dú)立，不能實(shí)現(xiàn)各智能交通數(shù)據(jù)之間的共享，并不能解決我國(guó)高速公路交通的難題。
　　2014年，交通運(yùn)輸部提出了四個(gè)交通建設(shè)，其中智慧交通是關(guān)鍵。智慧

3、交通相對(duì)于單項(xiàng)智能交通技術(shù)，能從總體層面分析現(xiàn)有交通的各種問(wèn)題。隨著物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算等高新技術(shù)發(fā)展的相對(duì)成熟，為高速公路智慧交通的建設(shè)提供了技術(shù)可行性?；诖?，本文對(duì)高速公路智慧交通平臺(tái)與初步應(yīng)用展開(kāi)研究。
　　本文主要對(duì)以下內(nèi)容展開(kāi)了深入的研究:(1)通過(guò)與高速公路信息化專家座談、實(shí)地考察的形式對(duì)我國(guó)典型城市的高速公路信息化進(jìn)行調(diào)研，如浙江、深圳、貴州、重慶、四川等，分析各個(gè)城市的高速公路信息化現(xiàn)狀，并在此基礎(chǔ)上歸納總結(jié)出了我國(guó)高

4、速公路信息化存在的問(wèn)題。(2)闡述了物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算技術(shù)的特征及在各個(gè)行業(yè)的應(yīng)用，并對(duì)高速公路智慧交通進(jìn)行需求分析與可行性分析，提出了高速公路智慧交通平臺(tái)建設(shè)原則與目標(biāo)，構(gòu)建了高速公路智慧交通框架。(3)提出了高速公路智慧交通云平臺(tái)的部署方式，并對(duì)云平臺(tái)的層次化模型展開(kāi)研究，對(duì)云平臺(tái)的IasS層、PasS層及SasS層進(jìn)行了設(shè)計(jì)，最后對(duì)高速公路智慧交通云平臺(tái)的安全服務(wù)體系進(jìn)行了研究。(4)對(duì)高速公路智慧交通的初步應(yīng)用展開(kāi)研究，主要包括智慧