廣西地區(qū)瀝青路面SMA-13材料組成設(shè)計(jì)與性能研究.pdf

1、SMA是由相互嵌擠的粗集料骨架和瀝青瑪蹄脂兩大部分組成的，其特點(diǎn)為瀝青結(jié)合料多、粗集料多、礦粉多和細(xì)集料少，并摻入了纖維穩(wěn)定劑。粗集料多，形成骨架結(jié)構(gòu)，具有較為突出的高溫性能、抗疲勞性能等，其缺點(diǎn)是對(duì)原材料要求較高，通常選用玄武巖碎石。而廣西地區(qū)盛產(chǎn)石灰?guī)r，部分區(qū)域有一定儲(chǔ)量的輝綠巖，但玄武巖資源匱乏。因此，結(jié)合廣西當(dāng)?shù)夭牧涎芯窟m宜于廣西地區(qū)的SMA瀝青路面具有重要意義。
　　本研究依托廣西交通科技項(xiàng)目《廣西大修工程瀝青路面耐久性

2、技術(shù)研究與應(yīng)用》依托工程《廣西桂林至柳州高速公路（僚田至鹿寨北互通）路面改造工程》，該工程使用當(dāng)?shù)厥規(guī)r和輝綠巖進(jìn)行大修施工，所在區(qū)域高溫多雨，交通量較大，因此，在保證路用性能的前提下，研究以當(dāng)?shù)厥規(guī)r和輝綠巖為原材料的SMA-13上面層，因地制宜，能將資源有效利用，也具有一定經(jīng)濟(jì)效益。采用桂柳高速公路工程現(xiàn)場(chǎng)的集料和瀝青等原材料進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，測(cè)量石灰?guī)r和輝綠巖石料的基本性能，包括密度、壓碎值、磨光值，磨耗值等，探究其是否滿(mǎn)足SMA集料

3、要求，并與玄武巖碎石進(jìn)行對(duì)比。運(yùn)用雙曲線(xiàn)數(shù)學(xué)模型和最緊密狀態(tài)方法設(shè)計(jì)S MA-13配合比。根據(jù)原材料組成及基本性質(zhì)，將石灰?guī)r和輝綠巖粗集料按不同比例摻配，研究混合粗集料SMA與石灰?guī)rSMA和輝綠巖SMA的體積指標(biāo)和性能，分析混合粗集料SMA的摻配規(guī)律，并與玄武巖SMA進(jìn)行對(duì)比。試驗(yàn)證明，在優(yōu)選的級(jí)配曲線(xiàn)下，石灰?guī)rSMA體積指標(biāo)和高溫穩(wěn)定性差，水穩(wěn)定性較好;石灰?guī)r和輝綠巖75％∶25％SMA與石灰?guī)rSMA差別不大;石灰?guī)r和輝綠巖50％∶5

4、0％SMA雖然體積指標(biāo)沒(méi)有達(dá)到要求，但路用性能較好;石灰?guī)r和輝綠巖25％∶75％SMA體積指標(biāo)滿(mǎn)足技術(shù)要求，同時(shí)具有較好的路用性能和疲勞性能;輝綠巖SMA各項(xiàng)性能優(yōu)異，完全能夠代替玄武巖SMA。通過(guò)鋪筑輝綠巖SMA-13試驗(yàn)路，研究基于最緊密狀態(tài)方法設(shè)計(jì)的SMA-13上面層施工工藝和質(zhì)量控制，同時(shí)運(yùn)用紅外熱像儀對(duì)SMA-13施工過(guò)程進(jìn)行了溫度離析的監(jiān)控。現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)報(bào)告顯示在該攤鋪工藝下能夠滿(mǎn)足輝綠巖SMA-13的施工要求，施工中溫度離析情