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1、在我國已建成的高速公路瀝青混凝土路面中，普遍出現(xiàn)了不同程度的早期破壞，主要表現(xiàn)為車轍、推移、剝落、泛油和低溫開裂等病害，而路面表面層的破壞尤為嚴(yán)重。 為解決這一問題，許多公路界知名專家都進(jìn)行過專題研究，引進(jìn)研究了國外先進(jìn)路面結(jié)構(gòu)和設(shè)計理念，并在多個項目上進(jìn)行過實踐嘗試。其中新型路面結(jié)構(gòu)SMA表現(xiàn)出十分優(yōu)良的性能。為了對這一源于歐洲，并在世界各地廣泛使用的路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行更加深入的應(yīng)用研究，本論文在國內(nèi)及省內(nèi)部分高速公路應(yīng)用的基礎(chǔ)上，
2、通過對多個具體工程項目SMA配合比設(shè)計以及施工的研究，以期在SMA路面本地化方面解決更細(xì)節(jié)化的問題。 論文通過對山東省不同工程項目的SMA混合料配合比設(shè)計實例的研究，進(jìn)一步探索礦料級配對混合料性能的影響，以及不同集料級配性能指標(biāo)的差異；通過SMA路面施工工藝的研究，在機械配置與組合、混合料拌和運輸、以及攤鋪壓實等各方面，進(jìn)一步探索更加合理的工藝，為本地SMA路面施工提供指導(dǎo)和借鑒。 SMA的組成設(shè)計理念適應(yīng)當(dāng)前技術(shù)水平和
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