城市軌道交通車站站廳區(qū)域行人微觀仿真研究.pdf

1、城市軌道交通是城市公共交通的重要組成部分，對緩解大城市的交通擁堵，起到了重要的作用。研究城市軌道交通車站行人微觀仿真模型，利用仿真技術對車站行人流進行分析，找出存在的問題并改進，對城市軌道交通車站客流的組織與交通設施的優(yōu)化具有重要意義。
　　本文在Eiji Harada的社會力模型和Tie-Qiao Tang的元胞自動機模型的基礎上，以站廳區(qū)域內行人的走行特征為研究對象，分析行人在避讓和排隊時的交通特征，對Eiji Harada及

2、Tie-Qiao Tang的模型進行改進，并采用Matlab軟件編制改進前后模型仿真程序?；诒本┑罔F西直門站站廳區(qū)域場景，應用Matlab編制模型程序，仿真站廳行人的避讓及排隊行為，驗證了改進模型的有效性。本文主要研究內容如下:
　　(1)通過查閱相關文獻及資料，對行人交通特征、微觀行人仿真模型的研究進行了分析和綜述，為既有模型的改進及模型參數(shù)的選定，提供了理論支持。
　　(2)選定北京地鐵西直門站站廳作為調研地點，采用計

3、數(shù)、觀察、照相及錄像等方式，對該站站廳內行人走行特征進行調研。分析了站廳內行人避讓時的轉向避讓、減速避讓，排隊時的矩形排隊、通過站廳時的速度變化等走行特征。
　　(3)分析了Eiji Harada的社會力模型在描述行人提前避讓行為方面的不足，通過擴大行人自回避力感知范圍、增加行人間的沖突判別機制、增加行人避讓時的減速回避行為，對模型進行了改進。
　　(4)分析了Tie-Qiao Tang的元胞自動機模型在描述行人排隊行為方面

4、的不足，通過修改樓扶梯隊列元胞移動位置選擇概率的判定機制、增加行人在樓扶梯口未形成隊列時加速通過站廳的行為，對模型進行了改進。
　　(5)采用Matlab軟件編制了Eiji Harada和Tie-Qiao Tang改進前后的模型程序，并進行了模型改進前后的仿真對比、分析?；诒本┑罔F西商門站站廳區(qū)域場景，應用Matlab編制模型程序，仿真站廳內行人走行時的避讓行為和離開站廳時的排隊行為，驗證了本文改進模型的有效性。仿真結果表明，改