摩托車(chē)與公交車(chē)共享專(zhuān)用道安全管理研究.pdf

1、近年隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量越來(lái)越高，而城市道路的建設(shè)在一定時(shí)期內(nèi)還滿足不了日益增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車(chē)的需求，由此帶來(lái)諸多交通問(wèn)題。特別是早晚高峰期間，大多數(shù)道路交通流量處于飽和或超飽和狀態(tài)，道路交通網(wǎng)絡(luò)十分脆弱，稍有擾動(dòng)極易引發(fā)交通事故和交通擁堵等負(fù)面的影響。
　　摩托車(chē)作為一種便捷的交通工具，有效地補(bǔ)充了普通自行車(chē)與汽車(chē)之間的空缺，以速度快，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、可達(dá)性高，停車(chē)需要面積少等優(yōu)點(diǎn)，在世界上眾多城市得到廣泛的使用。而摩托

2、車(chē)的不當(dāng)使用使得交通供給和交通需求之間的矛盾日益加劇，由此產(chǎn)生的交通擁堵、延誤給人們的出行帶來(lái)極大的不便。本文通過(guò)研究摩托車(chē)及公交車(chē)這兩種交通工具的出行特點(diǎn)，提出摩托車(chē)與公交車(chē)共享專(zhuān)用道的交通組織方法，即在現(xiàn)有道路交通設(shè)施的情況下，采用共享專(zhuān)用道的方式來(lái)合理分流，解決中心城區(qū)高峰期交通擁堵的問(wèn)題。
　　摩托車(chē)與公交車(chē)共享專(zhuān)用道的交通組織方式在公交出行比例較低、公交專(zhuān)用道利用率較低的城區(qū)，具有良好的發(fā)展空間。本文在調(diào)查我國(guó)城市摩托車(chē)

3、及公交車(chē)使用狀況的基礎(chǔ)上首先指出共享專(zhuān)用道是解決城市交通問(wèn)題直接有效的辦法；通過(guò)對(duì)共享專(zhuān)用道的可行性及合理性研究提出共享專(zhuān)用道的交通組織方式；論文統(tǒng)計(jì)分析了倫敦共享專(zhuān)用道的交通事故規(guī)律，并以此為基礎(chǔ)，系統(tǒng)研究了共享專(zhuān)用道的安全影響因素，圍繞共享專(zhuān)用道自身的交通特點(diǎn)及其對(duì)交通安全的影響，提出公交車(chē)與摩托車(chē)混行的交通安全管理措施。
　　論文以摩托車(chē)與公交車(chē)共享專(zhuān)用道整個(gè)系統(tǒng)為研究對(duì)象，從人、車(chē)、路、環(huán)境、緊急救援等角度出發(fā)，構(gòu)建了共享