公交車專用道違規(guī)車輛識別系統(tǒng)研究.pdf

1、智能交通系統(tǒng)(ITS)被學(xué)術(shù)界認為是解決城市交通問題的有效手段，劃分公交專用道保證公交車有效通行是ITS中的重要措施，公交專用道違規(guī)車輛自動識別系統(tǒng)是保障公交車高效通行的一個重要手段，因此本文對公交車專用道違規(guī)車輛識別系統(tǒng)進行了總體設(shè)計，并對相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)算法進行了設(shè)計和實現(xiàn)。
　　 本文的工作主要分為以下四部分:
　　 1)以運行公交車為監(jiān)測端，以其前方車道內(nèi)違規(guī)車輛為對象，設(shè)計了一個公交專用道違規(guī)車輛自動識別系統(tǒng)總體方

2、案。給出了系統(tǒng)的軟件組成、硬件組成、數(shù)據(jù)流程、測試方法以及基于雙線程處理數(shù)據(jù)的系統(tǒng)客戶端運行流程。
　　 2)給出了一種基于GPS定位的公交車專用道路段判別算法。研究了可以對公交車專用道進行判別的技術(shù)，通過對需要定位點進行多次GPS定位，設(shè)計了基于概率統(tǒng)計的固定地點經(jīng)緯度坐標設(shè)定方法，利用實時GPS數(shù)據(jù)與固定點經(jīng)緯度坐標，給出了基于實時距離檢測的路段判別算法，實驗驗證了算法的可用性。
　　 3)給出了一種通過判斷晝夜情況

3、選擇不同檢測方法的車輛目標檢測算法。該算法通過對圖像灰度均值的計算完成晝夜情況的判別，針對晝夜情況分別給出了基于陰影的白天車輛目標檢測算法和基于車身反光的夜間車輛目標檢測方法，并通過判斷尾燈對稱性給出了車輛目標驗證方法，最后通過實驗對整個檢測算法的檢測效果進行了驗證，車輛檢測準確率為95％。
　　 4)實現(xiàn)了公交車專用道違規(guī)車輛識別系統(tǒng)客戶端中程序整體框架和相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)算法。在VC環(huán)境下搭建了雙線程的數(shù)據(jù)處理流程，通過應(yīng)用OPE