公交專用道通行能力仿真分析.pdf

1、公交專用道作為優(yōu)先發(fā)展公共交通的主要措施之一，從空間上為公交車輛提供了專用路權(quán)，提高了公交車輛運行速度和道路資源利用率。然而，公交專用道通行能力作為城市公交規(guī)劃、建設(shè)與管理的重要技術(shù)標準之一，現(xiàn)有國家規(guī)范并沒有給出相應(yīng)的規(guī)定，造成我國城市公交專用道的規(guī)劃建設(shè)具有一定的盲目性。公交專用道通行能力既受道路交叉與信號等交通設(shè)施的影響，又受公交?？空炯败囕v性能的影響，常規(guī)理論分析方法很難奏效。隨著計算機仿真技術(shù)的發(fā)展，仿真分析方法廣泛應(yīng)用于各種

2、復(fù)雜系統(tǒng)，并取得良好成果。因此，通過交通仿真的方法分析公交專用道通行能力對我國城市公交線路規(guī)劃、公交專用道設(shè)計及運營管理具有重要意義。
　　 首先，對公交專用道的路段、交叉口、?？空镜炔煌M成部分的設(shè)置方式及優(yōu)缺點進行了研究，分析了公交車輛在公交專用道各組成部分處的運行特性，包括公交車輛在公交專用道路段上的速度特性、交叉口處的飽和流率、啟動損失時間以及公交車輛在?？空镜臏p速進站、停靠服務(wù)、加速離站等特性。
　　 其次，對

3、公交專用道通行能力的影響因素進行系統(tǒng)性的研究，包括公交專用道路段處的車道寬度、交通流量、路段長度;公交專用道交叉口處的公交進口道的設(shè)置方式、信號配時、公交進口道寬度;公交專用道?？空咎幍耐？空静次粩?shù)、?？繒r間、進站失敗率、公交線路的發(fā)車頻率;以及公交專用道不同組成部分的銜接方式如交織段長度、交叉口與?？空局g的距離等。
　　 再次，結(jié)合VISSIM仿真軟件的應(yīng)用及功能限制，研究了COM技術(shù)及VISSIM提供的COM接口的連接使用

4、方法，并建立了基于VISSIM的公交專用道通行能力仿真模型，為公交專用道通行能力仿真系統(tǒng)的開發(fā)奠定基礎(chǔ)。
　　 然后，基于以上理論分析及相關(guān)技術(shù)的研究，對公交專用道通行能力仿真系統(tǒng)進行了結(jié)構(gòu)設(shè)計，并以VISSIM仿真軟件為基礎(chǔ)、Visual Basic為系統(tǒng)開發(fā)語言建立了系統(tǒng)輸入、仿真、輸出三大模塊。
　　 最后，討論了系統(tǒng)運行環(huán)境、使用流程以及使用說明，并通過具體的示例，說明公交專用道通行能力仿真系統(tǒng)在公交專用道通行能