公交專用道收費管理方法研究.pdf

1、近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速增長，城市交通需求迅速增加，而城市的土地利用模式?jīng)Q定了道路空間資源的有限性，又由于交通資源分配的不合理，造成城市交通問題的日益突出。特別是近年來小汽車交通的迅速增長，交通擁擠程度日益增大，城市交通效率急劇下降。公交優(yōu)先，已經(jīng)成為普遍認可的解決城市交通擁堵問題的方法。
　　 隨著越來越多的城市開始紛紛設置公交專用道，城市交通問題也在一定程度上得到緩解。但是，目前國內(nèi)無論是公交車的數(shù)量還是周轉率都還處于一個

2、比較低的水平，部分公交專用道利用率不足的問題也開始慢慢暴露出來。公交專用道的閑置造成了道路資源的浪費，也限制了公交專用道進一步發(fā)展。
　　 為了充分利用公交專用道的剩余通行能力，論文借鑒了國外高載量收費車道(HOT)的管理理念，將擁擠收費管理方法與公交專用道相結合，提出了收費公交專用道的概念。所謂收費公交專用道，就是指在公交專用道空閑時，允許社會車輛在繳納一定的費用后使用，通過經(jīng)濟杠桿來使得公交專用道上的維持在一個良好的運行水平

3、。在接下來的章節(jié)里，論文主要對收費公交專用道的這個新的管理模式的所涉及到的各個方面展開研究。
　　 在收費標準制定方面，論文以人均通行時間最短為目標函數(shù)，利用美國BPR路阻函數(shù)模型和Logit選擇模型建立費率制定模型。通過實例計算，將普通混行車道、公交專用道、收費公交專用道做對比，體現(xiàn)出收費公交專用道的優(yōu)越性。
　　 在特殊地點組織設計方面，由于收費公交專用道的特殊性（社會車輛與公交車混行），論文對收費公交專用道在公交停