公交專用道的服務(wù)質(zhì)量研究.pdf

1、優(yōu)先發(fā)展城市公共交通已經(jīng)成為城市交通發(fā)展的基本戰(zhàn)略，在城市主干道上布設(shè)公交專用道是解決城市交通供需矛盾、緩解城市交通擁堵的一種有效方法。本文就公交專用道服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行研究，給出了專用道路段、站臺(tái)、信號(hào)交叉口相應(yīng)的服務(wù)質(zhì)量研究方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，可以為城市公交專用道系統(tǒng)規(guī)劃與管理決策提供參考依據(jù)。
　　 論文分析總結(jié)了現(xiàn)有的服務(wù)質(zhì)量研究成果，分別從專用道路段、停靠站、信號(hào)交叉口等三個(gè)方面，研究公交專用道服務(wù)質(zhì)量，引入層次分析法分析研究上

2、述三類設(shè)施因素對(duì)專用道服務(wù)質(zhì)量的影響權(quán)重。
　　 在研究公交專用道路段服務(wù)質(zhì)量方面，論文從公交車速入手研究路段服務(wù)質(zhì)量。在分析路段服務(wù)質(zhì)量影響因素的基礎(chǔ)上，引入專用道飽和度和路側(cè)連接支路交通量對(duì)公交車速的影響，建立了專用道路段交通仿真模型，利用VISSIM仿真的方法分別研究了專用道飽和度和路側(cè)連接支路交通量對(duì)公交車速的影響，并在此基礎(chǔ)上修正改進(jìn)了專用道路段公交車速計(jì)算模型，利用matlab對(duì)兩類修正曲線進(jìn)行擬合，分別得到兩類修正

3、系數(shù)的關(guān)系模型。最后以南京市草場門公交專用道路段的調(diào)查數(shù)據(jù)為例，校驗(yàn)了修正模型的準(zhǔn)確性，并分析了該路段服務(wù)質(zhì)量。
　　 考慮到排隊(duì)系統(tǒng)能較好的擬合停靠站服務(wù)系統(tǒng)，論文從?？空九抨?duì)概率入手，運(yùn)用排隊(duì)論模型研究?？空痉?wù)質(zhì)量。論文首先建立了?？空九抨?duì)模型，然后建立了基于排隊(duì)概率的?？空痉?wù)質(zhì)量研究模型；通過算例求解模型，并結(jié)合實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)，采用統(tǒng)計(jì)學(xué)的方法，分析擬合了公交車到達(dá)?？空镜姆植迹瑢?duì)公交?？空镜姆?wù)質(zhì)量進(jìn)行計(jì)算評(píng)價(jià)，校驗(yàn)了

4、研究得到的模型，檢驗(yàn)了理論模型的合理性。最后提出了提高?？空痉?wù)質(zhì)量的具體措施。
　　 在研究公交專用道信號(hào)交叉口服務(wù)質(zhì)量方面，論文首先對(duì)沒有公交?？空镜男盘?hào)交叉口基本延誤的研究成果進(jìn)行了分析總結(jié)，提出非飽和和過飽和狀態(tài)下的信號(hào)交叉口停車延誤的計(jì)算方法，然后利用VISSIM軟件模擬分析非飽和和過飽和狀態(tài)下的信號(hào)交叉口停車延誤，并與理論計(jì)算所得結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，其結(jié)果較為接近；最后以南京市草場門公交專用道的交叉口為例，校驗(yàn)了非飽和狀態(tài)