2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、近年來,隨著汽車設(shè)計水平的提高和高等級公路的快速發(fā)展,汽車行駛速度逐漸提高,作用在汽車上的氣動力也越來越大,在很大程度上影響著汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和操縱穩(wěn)定性。所以,對汽車氣動特性的研究成為新車型開發(fā)設(shè)計階段的重要研究任務(wù)。一般來講,汽車空氣動力學(xué)的研究采用仿真模擬與風(fēng)洞試驗相結(jié)合的方式。其中,CFD數(shù)值模擬技術(shù)可以在短時間內(nèi)獲得汽車的氣動特性和流場的流態(tài)分布,為車型設(shè)計提供直觀依據(jù)。
   目前,國內(nèi)的轎車CFD模擬普遍未考慮

2、氣流流經(jīng)發(fā)動機(jī)艙和外形復(fù)雜的底部結(jié)構(gòu)對流場所帶來的干擾與影響,計算精度和氣動造型細(xì)節(jié)不易保證。為此,本文以計算流體力學(xué)和汽車空氣動力學(xué)為理論基礎(chǔ),結(jié)合某轎車車型開發(fā),進(jìn)行了計及發(fā)動機(jī)艙和底部結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)影響的轎車氣動特性模擬研究,具體研究和結(jié)果如下:
   1.進(jìn)行了轎車外流場的理論研究,確定使用SST k-ω湍流模型及SIMPLE算法進(jìn)行仿真。
   2.研究并建立了兩種CFD模擬方案的幾何模型,確定了計算域和網(wǎng)格布局。<

3、br>   3.進(jìn)行了不計發(fā)動機(jī)艙和底部結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)影響的轎車外流場仿真計算,分析了車身表面壓力分布情況,并基于速度矢量圖對氣流分離現(xiàn)象和尾渦流動情況作詳細(xì)研究。計算得出空氣阻力系數(shù)和升力系數(shù),并將車身劃分為11個細(xì)部外形,對比分析各細(xì)部參數(shù)對整車空氣阻力系數(shù)的影響程度。
   4.進(jìn)行了計及發(fā)動機(jī)艙和底部結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)影響的流場仿真計算,分析了耦合內(nèi)流后,車身表面和發(fā)動機(jī)艙內(nèi)壓力分布情況,以及機(jī)艙內(nèi)的氣流流動對整車周圍流場流態(tài)的影響。

4、同時得到空氣阻力系數(shù)和升力系數(shù),以及包含機(jī)艙附件和底部結(jié)構(gòu)在內(nèi)的14個細(xì)部外形對風(fēng)阻系數(shù)的貢獻(xiàn)率。
   5.對不計內(nèi)流與計及內(nèi)流的轎車氣動特性進(jìn)行了量化對比分析,得出空氣阻力系數(shù)和升力系數(shù)的誤差分別達(dá)到了23.5%和111%。對比各細(xì)部外形的空氣阻力系數(shù)值,提取出對轎車氣動特性有重要影響的氣動造型主參數(shù),分別為車頭、車尾、車身、格柵。
   6.基于氣動造型主參數(shù),對轎車進(jìn)行了氣動造型優(yōu)化,通過仿真計算得到的空氣阻力系

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